キャブレターフロート調整

以前からキャブレターのフロート位置がずれており、ガソリンがオーバーフローする症状が出ていました。走行中はエンジン側へガソリンが流れるため問題は出ませんが、停車時にガソリンコックをオンのままにすると漏れてしまう状態でした。
原因は分かっていたものの、キャブレターを外すにはシート → サイドカバー → タンク→バッテリー → エアクリーナーと順番に外す必要があり、まとまった時間がないと作業できません。
今日はゴールデンウィーク最終日で時間が取れたため、ようやくキャブレターを取り外して修理することができました。

キャブレターのフロート調整は、構造さえ理解していればとても簡単です。
フロートに付いている 金属のタブ（爪） が、ニードルバルブ を押し上げたり離したりして、フロート室の燃料量を調整しています。
調整方法はシンプルで、タブの根元に マイナスドライバーを軽く当て、ほんの少しだけ曲げる だけです。タブを下げるとフロートも下がり、その結果 燃料面が上がる という仕組みになっています。
注意点は「曲げすぎないこと」。
タブは非常に繊細で、0.5〜1mm 動かすだけでも燃料面が大きく変化します。少しずつ調整し、その都度フロート高さを確認するのがコツです。
調整が終わったら、いったん外していたアクセルワイヤーを元に戻して調整します。
続いてタンクを接続し、燃料漏れがないか をチェック。
エンジンを始動して ガソリンが十分に供給されているか を確認したら、残りのパーツを組み付けて作業完了です。