かににくのブログ一覧

前回走行会でのタイムは今シーズンの締めにするには納得がいかない・・・

タイム狙いなら新品タイヤを用意したい所ですが、時期的に微妙だし何よりMPが足りませんｗ

で、今年はいろいろ思う所もあり、ＺⅡ☆に拘る必要はあるのか？

という事で悩みに悩んで・・・

フルノーマル時代のＲＥ１１以来、超久しぶりのＢＳへ浮気してみましたｗ



ＲＥ７１Ｒ！某ｵｸで落札した２部山ですけどｗ

で、タイヤカスビッシリのタイヤをそのまま使うのもアレなので・・・

カンナで削って～




昨日の５日、午前中だけ時間を作り登山してきましたｗ



今回は前日にサーキット側へ連絡し早朝枠を用意して頂いたので、ゲートオープンがAM７：３０と早いですｗ

いつも無理言ってすいません・・・（感謝）


走行開始時間までじっくりコースを歩き、前回の走行で得た経験を生かすべく要所要所をチェックしていきます。

阿讃はもう何度も慣熟歩行しましたが、経験を積み重ねる事で新たに見えてくる事があるような気がします。たぶんｗ

平日の午前中、それも早朝枠ですので貸切状態。

午後からは仕事のためとんぼ帰りなので、この条件を活かしキッチリ１枠で決めなければ。



☆１枠目ＡＭ８：３０～（天候曇り、気温７℃、湿度７１％、気圧１０２８hpa）
RE71R　265/35R18（4515）２部山+削り
ｽﾀｰﾄ圧1.9K

コースインして数周、想像以上にタイヤのグリップレベルが低く嫌な感じ・・・で、５秒フラット

熱が入りにくいというアドバイスを頂いていたので、ここは焦らずにじっくり熱入れに専念します。

ピットインしてエア圧確認、2.2Kから2.0Kに調整し再びコースイン

１コーナー立ち上がりでのリアの踏ん張り具合、２コーナー以降の低速区間での舵の効き方でタイヤが温まってきたのを確認。

コースインしてから１０分以上は経過しているので、ZⅡ☆比で熱の入りは大分遅い模様

そしてタイヤの性格もずいぶん違います。

ＺⅡ☆はおおらかな性格で「かまへんかまへん、ほんなんワイは気にせぇへんで！また次の周で頑張りや兄チャン！」って感じで使える幅がありますが

それに対して７１Ｒは、きつめの性格ですｗ　タイヤが求める操作をした時のみに「まぁまぁええやんけ」の一言って感じです（爆）

そんな７１Ｒですが操作しだいでは常に安定した挙動を発揮し、決して裏切らない義理堅いタイプでもありますｗ

という事で、ハマれば速い！



２部山でこの戦闘力・・・（驚

タイムが出るというのは当然だとしても、乗り味も好みで運転が面白く攻め応え十分！

最後まで使えそうなのでコスパも高い！（それなりのタイムが安定して出せるという意味）

もうすっかりＢＳの虜です（笑）


☆まだイケるんちゃうの？の欲が出ての２枠目ｗ　９：３０～

ベストは更新出来なかったものの、様々なエア圧を試してみました。

エア圧の美味しい所は狭いご様子。さすがドＳタイヤ。


そんな感じで２枠走ってのトレッド面は～

使用前


使用後



うん！まだまだ使えるッ！（白目）

それとさっきから２部山って言ってますけど、新品時を知らないのでテキトーですｗ



そんな感じで今シーズンラストとなるだろう阿讃アタックの結果は、７１Ｒパワー炸裂でかね満足な結果を残せました♪

それもこれも７１Ｒの特性についてアドバイスをして頂けた方々のお陰であります！

ありがとうございました＾＾



最後に今後のサーキット活動についてですが・・・

当初はＤＺＣメインに活動するつもりでしたが、今のまま参戦しても速さが足りません。

阿讃ラジアル３秒台！

これを達成するまで引きこもろうかな～っと考えていますｗ

今年は使える時間と軍資金をセーブして、クルマを仕上げるのも良いかなと。


今月末のナイトー自動車さんの走行会終了後（まだエントリーしていませんが・・・）どうするか決めたいと思います。

ではでは！

今シーズンの阿讃アタックは一発勝負になりそう・・・

中部遠征でのトラブル修理を含めその他色々とメンテナンス続きで、諭吉さんがスゴイ勢いで飛び立って行ってしまい阿讃アタックを新品タイヤで挑む余裕はありません・・・

美浜、YZでの磨耗状態やフィールからしてそれなりのタイムは出せるとは思っていましたけどｗ


そんなこんなで迎えた２８日のG-crack走行会！

気になるコースコンディションはウェットパッチ多数～。。

気温はラジアルアタックならこのくらいが丁度良い感じ＾＾

路面が乾くまで皆さんと談笑していると主催のよたんぼさんが「去年欲しがってたよな～」

と、憧れの「くまもんステッカー」をプレゼントして頂きました♪

ノーマルチックな地味なエンジンルームに紅一点で大満足（笑）

なんだかタイム出せそうな予感を感じますｗ


無限のラジエターキャップに容赦無く張り付けた図ｗ


午前中の枠でサクっとタイム出して後は談笑予定だったので、気合入れてコースイン！

数周でコレは・・・と感じる４５．０３３（汗

何だか去年の今頃のアレを思い出します

想定外のタイムですけどある意味想定内のタイム

内圧上がらない病発症です。

そしてトレッド表面もよぉ～く見覚えのある状態にｗ

こないだまで調子良かったしと安心してたらいきなりコレだよ！

まぁ、いいんです。DLだもの。しかたがないよねｗ


当日ご一緒した吉々さんはブースト抑えた様子見走行ながら４１秒６と手応えを感じている様子。

有言実行カッコイイです♪

普段は面白いオッチャン？ですがレコード一歩手前の走りをこの眼で見たら格が違うなぁ～と再認識したであります！（爆）





その後は内圧調整を繰り返し温間１．８～１．９キロで使うと多少マシな感じなのでコレで逝く事に。

タイヤもアレですがホームコースだけに走りが凝り固まってしまい、保守的になりすぎイケていない・・・

遠征で掴んだ走りをホーム阿讃で活かすつもりが上手くいかない。

そんなモヤモヤした中、タイミングを合わせてくれた吉々さんの講習タイムスタートｗ



お陰さまで当日ベストとなる４４．９５３が出ました♪


この走行以外でも見ていましたが第一印象は走行ラインが以外！

パワーのあるFRマシンなので最短ラインで立ち上がり重視だろうと思いきや以外なワイドライン（驚）

高い旋回速度を維持したままロケットのように加速する様はもはや異次元（笑）

それでも後ろを走って勉強になる箇所は多数！

長年走ってきたホームコースだけに意識を切り替えるのに苦労するものの、何かが掴めそうなのでひたすら練習

具体的には

２コーナー立ち上がり、３コーナーへのライン変更

コークスクリュー進入をミドルからアウト側へ。そして２速レブはロスが大きいので一瞬でも３速へ入れ車速を伸ばすように。

最終進入では曲がらない車を小細工してムリクリ曲げてきましたが、今のクルマならその必要性が無さそうなのでコース幅を有効活用する方向へ

立ち上がりは紅坂先生ラインのなぜそこを走るのか？という理由が理解出来たので今までよりも少しアウト側へ

まだまだモノにするには時間が掛かりそうですが、阿讃の新たな一面が見えたような気がします。


その後は同乗走行タイム♪

でで、まさかまさかの～

吉々号同乗の機会を得ました！

これがもう凄まじい世界でした・・・（汗

１秒台ってこういう事なのか・・・！（同乗時のタイムは２秒４）

強烈に感じたのは車体の重要性

言葉にするのは難しいですが、この体験は自分の経験というか身体にしっかりと刻まれました

とにかくもう・・・

完全にジャンキーの世界です！（爆）

中毒性高すぎる。

ＦＣ、ＦＤは以前から興味あるのですがセブン乗ってなくてある意味良かったかも・・・（怖


貴重な機会を与えて頂き感謝です！

自分は一生Ｓ２０００で走ります！（爆）


・・・


纏まりが付かなくなってきたのでこの辺で締めますが、久しぶりの阿讃での走行会

タイムだけは納得していないものの充実した１日となりました♪

走行会を主催されたG-crack様、吉々さん初め当日ご一緒した皆様お疲れ様でした！



















シーズン終盤とは言え、終わってはいない・・・

あと１年、待てるのか？


３月未明、ＲＥ７１Ｒでリベンジします！

前回ブログの続編、中部地方遠征２日目は・・・

本命イベントでもあるＳ２０００祭りinＹＺサーキット！

前日の美浜ではクルマの動きも良かったし、ＹＺでもイイ感じに走れそうで期待大です＾＾

当日集まった車両はＳ２０００だけでも十数台！

あっ、Ｓ２０００祭りってのは勝手にそう呼んでいるだけですｗ


車載で予習してきた程度なので、実際どういうコースなのか気になるトコロです。

朝からお腹の調子がイマイチでトイレでナニしてたら貴重なヨリさん交えた慣熟歩行の機会を失うという大失態をかますｗ

しかたがないので寂しく１人でコース内をウロウロします（笑）



１コーナーは先が見えずここは慣れが必要だなぁ～っと第一印象。

（タイム計測ポイントが上記画像のゲート下。ポンダーは初めて見るタイプでルーフに貼り付けます。計測ポイントの関係上なるべく前の方に付けるのがベターだそう）

２コーナー進入ポイントの路面は幅４センチくらいの亀裂があり起伏も激しく、そしてすぐ外側には万が一の際にドライバーを守ってくれなさそうな散乱したタイヤバリアｗ

阿讃、中山を上回る峠っぷりですね・・・ｗ

縁石は乗れそうな高さ。ホイール曲げそうな箇所も要チェック！（トラウマｗ）

１～２コーナーと最終が肝心？


ゆる～いミーティング後、走行開始！


☆ヒート１　９：００～

予想通り先が見えないだけに１コーナー進入は怖い！

そしてその後の２コーナーの路面の悪さを考えたら迂闊なスピードで飛び込めない（汗

２コーナー進入の路面は過去最ッ高～に悪い！(爆）

案外路面グリップは良いのでクルマは止まるのですが、上下にシェイクされ難しい・・・

で、３９．４４６

ＹＺ＋６秒が美浜のタイム相当という事で目標は８秒台。様子見走行でコレならイケそうかな？

そしてユウさんはいきなり８秒５と「ぐぬぬ・・・」な感じ（笑）


☆ヒート２　１０：３０～

やっぱり怖い１～２コーナー

そしてどう攻めたら良いのかワケワカメな最終コーナー

丁寧に走ればタイムダウン、荒っぽく走ればタイムアップ

謎すぎるｗｗ

で、３９．１３６

↓結局これが当日ベスト。ぐぬぬ・・・orz



☆ヒート３　１１：１５～

１コーナーまでに３速フケ切るので４速ＵＰ作戦！

路面がアレなせいでシフトダウンが忙しすぎ、２コーナー進入で１速飛ばしの４→２で走行。

ギクシャクして減速しすぎ・・・と思いつつもどうにもならずｗ

そんなパッとしない走りのワリには、ダッシュに貼り付けたスマホが表示するタイムは

３８．５９！

やったー！もう満足！もうお腹イッパイですＹＺ！（笑）

ピットへ戻るなり「８秒５出ました！（ｷﾘｯ」

と、ひょうひょうとしていましたが

その後タイム別に分けられたグループに変動があるという事で、コントロールタワー前に張り出された用紙を見て唖然・・・

３９．３３５

アプリの誤計測だった模様です・・・orz

ロガーとスマホをブルートゥースで繋げれば正確にタイム計測出来るそうですが、残念ながらアンドロイドユーザー限定だそうで・・・

恥ずかしすぎて必死に「さっきの誤計測です！９秒３でしたテヘペロー」と言って回る自分の目は死んでいたと思いますｗ


☆ヒート４　１２：００～

頑張ってみるもタイムは右肩下がり

３９秒中盤から後半をウロウロ・・・

昨日の美浜とは打って変わって伸び悩んでおります（汗

そんな悪い流れの中、決定的な出来事が・・・

これからアタック開始だ！と最終コーナー立ち上がりから３速へシフトアップしクラッチミートした瞬間

ギャウンッ！

金属的な破壊音に瞬時に駆動系の何かがブローしたと感じ、クラッチを切ってそのまま惰性で退避

ポストを見ると赤旗が提示されています。

人生初の赤旗出しちゃったよ・・・走行中の皆さん申し訳無い・・・オイルは撒いてないかな？（汗

そしてこちらへ向かってくるフォークリフト

ここＹＺで不動車になったらどうなるのかは朝イチの走行枠で見ています（汗

お姫様ダッコだけは、それだけは・・・カンベンして！（謎

急いで牽引ストラップを引き出しクルマの状態を伝えます。


か「デフブローかもしれません」

中の人「それやったら牽引出来んのと違う？」

か「ん？あ、でも惰性でここまで来たので・・・とりあえず引っ張って下さい！」

「引っ張ってみたら分かりますから！！（真顔）」


この２日間で一番熱くなった瞬間でしたｗ


↓そんなヒート４の様子


ピットへ帰るなりすぐさまジャッキアップ

颯爽と現れた薔薇♪さんがクルマを見るやいなや弟子１号２号さんに「ドラシャや！左ドラシャ持って来て！」

そしてユウさんもドラシャありますよ！と申し出てくれ、近県？なのでユウさんからドラシャをお借りして、薔薇♪さんと交換作業開始！

リジットラックを貸して頂いた青Ｓ２０００の御方のお陰もあり１５分程度で復旧作業完了！

さすがにもうこれ以上何かあったら生きた心地しないので走行は控える事に

走りの内容的には不完全燃焼ですが今回ばかりは仕方が無いです・・・

その後皆さんと談笑していると、趣味で作っているとは思えない出来栄えのプリンを頂きました♪

かなり凹んでたので救われたような気持ちになりましたｗ　ほんと美味しかったです＾＾


そんな感じで中部地方への２日間に渡る遠征は無事？終了しました＾＾

それもこれも２日間の間にご一緒した皆さんありきでのお話です。

ほんと感謝です、ありがとうございました♪



さてさて、次回走行は来月２８日のG-crack阿讃走行会を予定しております。

今のセットでタカタ走りたいなぁ～と思いつつも、散財したのでしばらく大人しくしてます・・・ｗ

ではでは！

今更ですけど、新年明けましておめでとうございます♪

本年もよろしくお願いします＾＾

早速ですが先日の１６日、愛知県は美浜町にある

美浜サーキット・クニモトへ走りに行ってきましたｗ


走り初めは阿讃を予定していましたが、まさかの中部地方へ遠征ですｗ

とあるサーキットジャンキー（誉め言葉ですｗ）な御方から１７日、ＹＺサーキットで開催されるＳ２０００祭りへのお誘いを頂きまして、そこまで行くならＤＺＣ予選大会も開催された美浜を素通りとかありえない。前日は美浜を走ろう！となったワケでありますｗ


現地に到着するといつもの皆様方が♪ｗ

この趣味やってるとだんだん日本が狭く感じるようになってきました（笑）


もちろん美浜サーキットは初走行。走行前にap1umeさんからのありがたいコース攻略アドバイスを頂きながら慣熟歩行。

このサーキットは無茶しない限り、ホイール曲げる箇所は無さそうですｗ（ココ重要）


走行前ユウさんに「お互い初コースですし、勝負しましょ～♪」な～んてその後のユウさんの覚醒ぶりにビビるとは知らずに調子に乗った事を言ってみたりｗ



☆１枠目９：００～

減衰をテキトーに調整してコースイン！

第一印象は以外とグリップ感希薄。

で、そこそこまとめたつもりで４５．６８４。

薔薇♪さんに「めっちゃアンダー！」と指摘される（笑）

ユウさんとのバトル１回目は勝利！キター！ｗ


☆２枠目１０：４０～

最終コーナーでリアスタビが足の動きを邪魔している感じを受けたので、ショートリンクから純正リンクへ。

減衰を数クリック締め込み。

走ってみるもののハネが醜くすぐさまピットイン。

スタートセットから数段減衰を緩めてみると、まぁまぁな挙動へ。

こんなモンかな？で４５．５７５

マシントラブルを抱えているにも関わらずユウさんにじわじわ離されだす。ユウさん覚醒率２０％

ap1ume先生から５秒中盤では平凡だとお叱りを受け焦る（笑）


☆３枠目～

減衰をさらに緩め動きは良くなってきたもののコース攻略に難儀

０．０１更新して４５秒５７４（汁

マシントラブルを抱えつつも、いきなり４４秒入りでユウさん覚醒率８０％

もう後を追うのは諦めて５秒フラットを目指す事にｗ


美浜の３クール券を使い果たし、途方に暮れる中

「そうだ！カレーを食べればタイムが上がるジンクスが俺にはある！」と謎の閃きで食堂でハバネロカレーを頂き、現状を打破すべく舌をヒリヒリさせながらap1ume先生の講義と自分の走りを擦り合わせ考え込む・・・



☆泣きの４枠目１４：００～

減衰をさらに緩め、ほぼ阿讃仕様な減衰設定に。

この枠は自分１台なので、とにかく色々なラインを試す。

お！なんか見えてきた気がするゥ～！で、じわじわタイムも上がり、４５．０４４♪

その後ユウさんボーナスステージに突入。

まさかのap1umeさん超えというやってはならないことをやってのける。そこにシビｒ（ｒｙ



☆帰りたいので４秒台出すぞ！の諦めの悪い５枠目１５：００～

減衰設定は完全に阿讃仕様。

一度は積載車に載せたＳ２０００を降ろし、ユウさん撃墜モードのap1umeさんとコースイン。

１コーナー立ち上がりからフェニックス手前のコーナーまでビビリミッターが入っていましたが、そんな挙動が乱れるワケでも無く無駄にビビっていた模様ｗ

フェニックスコーナーの走りもだいぶ良くなり最終コーナーまで手応えアリ！

コントロールラインを通過し目の前の電光掲示板に表示されたタイムは

４４．９０２！

これで堂々と帰れる！（謎

この瞬間こそがタイムアタックの醍醐味を感じる時！最高ですね♪

↓その時の車載



まだ時間はあるしタイムが伸びる時はアタックを続けるべし！と高知の宇宙人様から教わった事を思い出し、次のアタック開始！

が、最終立ち上がりでガス欠症状発生orz

アクセルを緩めてコントロールラインを通過したらまさかの４５．２５９ｗ

コレ、阿讃でもよくやっちゃうのでガス残量の管理をちゃんとしなければ・・・と反省。

それでもタイム的には大満足なので、明日のＳ２０００祭りに備え走行は終了しました。


その後はガスト多治見店で前夜祭♪

みんカラを初めてからコッソリ拝見していた、自分にとってはカリスマのＳ２０００乗りの方々とこうした時間が過ごせるようになったのは嬉しいものだなぁ～とシミジミ感じ

そして明日もサーキットを走れるんだと思うと、コレ以上無い幸せを感じたりｗ（病気）



そんな乗り手の気持ちとは裏腹に、刻一刻と我が愛車Ｓ２０００の疲労は蓄積されるのであった・・・


次回更新はＳ２０００祭りinＹＺサーキット編

　「俺と過ごした８年間、本当にありがとう！」

を、お送りしたいと思います（謎


火琉素肉～青～さん撮影。（なんて読むの？ｗ）

早いもので２０１５年も終わりですね～～

今年１年のサーキット走行の結果を振り返ると、悲願の阿讃４４秒台入りを達成した事意外はあんまりパっとしない感じですｗ

天候に振り回されるのは今年が最後にしたいです（遠い目）

それと、もう、ホイールは曲げないぞ！絶対に！（白目）

そんなこんなで走りの方はイマイチでしたが、クルマを通してお知り合いになれた方々との交流はますます濃いものになり、これだけでもサーキットを走る価値はあったりしますけどねｗ


あと遠征はイイですね♪

今年はドライビングスキルの向上を目指して積極的にあっちこっち（タカタが多いけど）行きましたが

阿讃メインに走っていた去年とは全然違うと実感出来ます。

メンタル面でも去年と比べはるかに強くなったように思います。

あとは自分の納得出来る結果を各地のサーキットで残せるような実力が欲しい所です。

気合と根性だけでは続かないし結果もそれなりにしかならないと思っているので、来年は・・・


道具を使うので、クルマの速さは基本

性能を引き出しきれるドライビングスキル

クルマの構造についてより理解を深める事

セットアップ能力

コース攻略のための引き出し

クルマ仲間との情報の共有

クルマ遊びが出来る環境

あと軍資金ｗ


このあたりを充実させつつ頑張ってみようと思います。

軍資金は限りがあるので使い方を間違えないように吟味ですけどねｗ


サーキット活動面では

ＤＺＣ各予選。これは外せません！というか最優先です。現状じゃ厳しいですがなんとかしますｗ

マチュピチュ。めざせラジアル３秒台！来年末くらいかもｗ

中山サーキット最速戦。タカタで銀弾さんからお誘い頂きましたしね♪　こちらはタイムアタックのみの予定。

岡山国際。めざせ４７秒台！年１回では無理だろうけどｗ　

セントラルサーキット。応援では何度も足を運んでますが走る機会を逃しがち・・・

鈴鹿フルコース。Ｓ２０００乗り出してからの夢。今年も夢のまま終わりましたｗ

鈴鹿ツインフルコース。こっちは現実的。過去に２度走っています。関西のクルマ仲間と久しぶりに負けず嫌い決定戦したいなぁ～


Ｓ２０００の仕様は

先日ＬＳＤのＯ/Ｈを兼ねて大幅な仕様変更をしました。現在慣らし中ですが、狙い通りの感触で強力な武器になってくれそうです♪

今まで特に必要性を感じなかったのでエンジン＆ＥＣＵは純正のままで走ってきましたが、シャーシがそれなりに煮詰まってきたのもあり馬が欲しい病に感染しましたｗ
ピークパワーそこそこに中間からの蹴り出しを強力にしたい！
しかし予算的に大した事は出来なさそうｗ

空力パーツ製作。脳内ＣＦＤでイメージは出来ていますので春以降着手予定。見た目だけに終わる予感ｗ


色々長々と書きましたが、やれる事をちゃんとして、その中で限りなく１００％に近い走りが出来るようにするってのが言いたかっただけですｗ

諸先輩方には遠く及ばずヒヨッコですけど、それだけに目指すものがあり楽しいですｗ

タイムアタックはマゾい趣味だと実感しつつも、来年も愛車Ｓ２０００であっちこっち走り回ります♪


それでは皆様、よいお年を！