かににくのブログ一覧

あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いします～


という事で前回ブログでの予告？どおり広島県はタカタサーキットに行ってきました＾＾

午前８時着を予定して午前４時に出撃！

順調に本州入りするも、尾道ＩＣ降りたら下道はイヤ～な感じ・・



たまに滑るので恐る恐る走行・・・

で、ついに走行不可能な区間が（汗


端に寄せて待機中の図

結局ルート変更するにも時間がもったいないので強行突破する事に！

が、リアサブフレームのコの字ステーが雪を巻き上げ大きな塊となって挟まり、移動不可能な状態に（滝汗

後ろから押し寄せる通行車両にひたすら平謝りしつつ、時折心配してくれる方々の声掛けに心が温まりつつも状況は悪化するばかり・・・

色々と試行錯誤して脱出を試みるも上手くいかず、最終的に通りすがりのご近所のオジサマが牽引してくださり無事脱出。

もしココを見ていたらもう一度伝えたい・・・あの時は大変お世話になりました！



まさか牽引ストラップをこういう場面で使うとは（汗

雪ナメてました。車高短で雪道、ダメ、ゼッタイ！



この峠を越えたら後は順調で、当初の予定からは大幅に遅れましたが１０時過ぎ到着。



道中こんな感じなので覚悟はしていましたが、コースコンディションはウェット。

それでも前日は一面雪に覆われていたそうで、タカタランナーの方達による懸命な除雪作業により走れる状態にまで回復させたそうです（驚

天候は曇りですが時折晴れ間も見え、午後からならドライで走れるかも！？

という事でコースを少しでも早く乾かそう！という目的と新コース区間に慣れるためコースイン！

気になる新コース区間は・・・

想像以上の坂道っぷりに「ぜんぜん前見えんし！」と笑いながら走行ｗ

奥の複合はイン側の窪みに左後輪を落として挙動を乱しがち。

そして旧コースへ戻る左コーナー進入で、無意識に右側から何も来ないかな？と確認してしまいますｗ

最初はウェットなのも相まって相当怖かったですが、慣れたらＯＫ！？

やっぱりタカタは楽しいですｗ


クルマは１０月の阿讃以来、ダンパーの仕様変更とＯ/Ｈ、対向キャリパー化、その他ゴニョゴニョしてきたのですが手応えある仕上がりにホッと一安心。

足は文句無しのコントロール性。以前ＤＺＣタカタ予選で感じた操舵角の多さも解消されてます。

対向キャリパー化はペダルタッチだのコントロール性が向上たら色々聞きますが、いまいちその言葉の意味がピンと来なかったのですが付けみて納得。
ペダルストロークが減った分、踏み込んだ量に対しての減速感に曖昧な部分が少なくなり、自信を持って制動距離を詰められるように＾＾

乗り手側ではペダルワークをつま先でやるってのを無意識で行えるように練習してきました。

結果

乗っててめちゃ楽しい！

久しぶりの感覚にひたすら猿走りｗ

ウェットセッティングのアドバイスを頂き試行錯誤するとさらに走り易く♪

↓当日の様子


メモリオーバーで記録出来ませんでしたが、その後シフトポイントやラインを変更して当日ベストとなる８６秒５２３。

残念ながら天候は回復する事はありませんでしたが、それでも楽しめるタカタ最高！？



今回の遠征では源さん初め多くのタカタランナーな方々とも仲良くさせて頂きコンディションこそ残念でしたが、非常に有意義で楽しめるものとなりました。

当日お会いした皆様、ありがとうございました！


次回のタカタ走行は４月のナイトー自動車様の走行会を予定しております♪

やっぱりドライで走ってみたいですしね～＾＾


ではまた！

それでは皆さん、良いお年を！






































１月４日、タカタろうと計画中ｗ

という今時なネーミングのイベントに吉々さんと行ってきました＾＾

モーターでゲームっていうくらいだから、スゴイんだろうなぁ～って思ってましたが

名前負けかな（ﾎﾞｿｯ）

自分が楽しいと思えるポイントがマニアックすぎるってだけなんでしょうけどｗ（爆）

パンフ片手にタイムスケジュール追ってあっちこっちウロウロするのが本来の楽しみ方かな？


以下自分なりに楽しんだモーターゲームズの内容ｗ


吉々さん繋がりで毎度良くしてくださってるガレージ伊藤様のピット？付近で今回は観戦。

位置的にリボルバー立ち上がりから便所裏、ダブルヘアピン進入までが見れる箇所です。

タイムアタック組の台数が５台と少ない中、キラリと光る１台の気になる車が！

銀色の２７レビン！（当日ずっとサニーと思い込んでましたｗ）

快音を響かせながら猛烈な加速を見せていました＾＾

A型ハイチューン（サニーと思い込ん（ｒｙ）は現代の車に劣るどころか勝る勢い！

ピットへ帰ってくるなり、車両を拝見させてもらおうと近寄ります









・・・ん？










なんだか見覚えあるなぁ～？



























F20C換装車両でしたｗ

かっこいい吸気音に「キャブは良いなぁ～」なんて思ってましたがトダの４スロインジェクションｗ

驚くのがその仕上げレベルの高さです。

スワップ車両ってどことなく無理やり感があったりしますが、ほんとに違和感がありません。

これってほんとスゴイ事ですよ～ｗ

オーナー様（ビルダー様？）にエンジンの仕様を伺ってみたのですが、壊れるのが嫌で純正との事（汗

やはり軽いはエライ、なんですね。

この２７レビンはキャンギャルよりも目の保養になりましたｗ



後はドリフト走行を眺めつつ、各ブースをウロウロ


そしてお昼のタイムアタックが終了したと同時に撤収しました。


以上！（飽きてきたｗ

ＤＺＣエリアカップ以降、久しぶりのアサーンしてきました＾＾

当初の予定のＢＫはまた次の機会になりましたが、車の現状チェックとテストを兼ねての登山活動でございます。



そこそこ低い気温を期待していましたが、ＴシャツでもＯＫな気温ぶりに萎えつつ走行準備ｗ

白鯱さん、懸命な判断ですッ（謎ｗ


ＤＺＣタカタ以降、気になる箇所に色々と手を加えたのでサクッとベスト更新！の予定でしたが

まさかの６秒台連発で「ラップタイマー壊れたな！」と本気で疑う低迷ぶり（汗

午前中に２枠走行するもベストが６秒２ぐらいでしたｗ


実は若干不安要素があったのですが、不安的中です。

ダンパー抜けて動きが変ですｗキコキコ音もするしｗ

タカタの時から兆候はあったので、この走行が終われば仕様変更がてらＯ/Ｈに出す予定ではいたのですが・・・ぐぬぬ

かといって走れない訳でもないので、予定していたテストを行う事に。

パッド交換程度ですが、アサーンで初めてホイール外すような作業しましたｗ

現地作業なんて初です。ＤＺＣに参加した影響が出てますね～ｗ（ＤＺＣでは何もしませんでしたけど・・）





次の走行は気温が下がってきた夕方に走ろうと待機モードに。

ノリでバトルカレー大盛りを注文。

後悔しましたｗ



その間はてらってぃ～さん、エボ８さん、紅坂さん、オザミさんとまったり談笑。

阿讃に流れるゆるい空気はいいですねぇ～ｗ


で、３枠目の走行へ。

↓当日の様子


ここ最近ブレーキに悩みに悩んでいたのですが

原因は車じゃなくって中の人にありましたｗ

この枠でふと思いついてブレーキペダルの踏み方を変えてみたのですが・・・これがいい感じ！

ただペダルをつま先でコントロールするようにしただけですが、恐ろしくコントローラブルｗ

先日のサーキットレッスンで山田英二選手との同乗走行で体感したＡＢＳを介入させない強烈な減速Ｇを自分でも引き出せます＾＾

とは言っても考えながら踏んでるので、体に覚えこませるにはまだまだ練習が必要ですが。

あの時の経験があるからこそ、これが正解！と思えるのでレッスンに参加して本当に良かったです。

今までは指の付け根あたりで踏んでましたが、これが元凶だったようです・・

レーシングシューズのソールが硬い理由、ポルシェのフロアから生えるペダル、レーシングカーのオルガンペダル・・・

こういう事なのか！

１０年以上走ってきて、今更？な事に気が付きました。

まっだまだドライビング面でやれる事を発見したのがこの日一番の収穫です＾＾


これから車の方はダンパーの仕様変更（１８インチの外径に合わせて車高を上げた分伸び側ストロークが減ったのでケース長変更）とＯ/Ｈ。

それとブレーキ、アクセルペダルを自分好みに扱いやすいように加工します。

ボルトオンで装着可能なオルガンペダルキットとかあったらいいのになぁ～ｗ


なので次走るのは１月後半～２月のアタックシーズン真っ最中ですかね？


それでは、また！

というわけで迎えた２８日の予選大会当日！

昨日までのお通夜モードも一転、朝からやる気に満ちてテンションＭＡＸ！

福寿荘のおばちゃんに「また来年も来ます～！」と挨拶して５時過ぎに出発。

かといってこんなに早く出た所でやる事無いよね～ってことでポプラへｗ

駐車場でかっちょいい１５乗りのＷＩＮＤＢＯＹさん、色々な意味で変○なペペさん、タカタ初走行というたともさんと談笑。

今大会は四国組が多く参加されてるので心強いです♪


そして会場入り～


自分の該当するクラス２はＳ２０００が１４台中９台と多数を占めます。

そして上位５台に決勝進出権が与えられます。

昨日のレッスン後のフリー走行の感じと、参戦メンツ的に自分は厳しいんじゃないかな？って思ってましたが

厳しいどころか、それ以前の問題でした（汗


・・・練習走行・・・

まずは２グループに分かれて１０分間の練習走行。

この練習走行でのタイム順にＡグループ、Ｂグループに分け、以後のタイムアタックが円滑に行われるようになります。

昨日の反省をここで生かして走ります！

・・・が、なんだか乗れていない？？

変にビビってしまってブレーキングが甘く、かといって意識して踏んだらＡＢＳ介入（汗

タイムは６２秒７３６で１２位という始末

れ、練習だし、次で本気出すし・・・（震え声）



これでは四国に帰れない・・・！



この時、自由人さんに「こんなんじゃ四国に帰れんから福寿荘でもう一泊するわ～ｗ」なんて言ってましたが

あれ、マジですから（爆ｗｗ


で、お通夜モードに再突入！

そんな負のオーラ全開の自分を見かねたのか、けいぱちさんからサスやアライメントの確認、タイヤの磨耗具合からのエア圧や減衰力のアドバイスを頂きました。

昨日のレッスンでクルマは良い仕上がり＝現状がベスト！＝クルマはＯＫ！（いきなりそこそこタイム出ただけに）乗り手がダメなんだと思い込み（実際イマイチでしたしｗ）ドライビング面で頑張っているだけでした。

それだけにハッとさせられました。

自由人さんからも走行ラインやブレーキングポイントのアドバイスを頂き、次のＴＡ１に備えます。


ＤＺＣでは一発の最速タイムで順位が決まるのでは無くタイムアタックを２回行い、その平均値で順位が決まるのです。

なのでＴＡ１、ＴＡ２どちらも速くなけりゃダメなのです。（ＴＡ　タイムアタック）


ここに来て初めてマシン調整ｗ

減衰力を阿讃じゃ絶対使わない、使えない設定に調整。タカタの最終コーナーでのギャップでハネたら危険が危なそうでちょっと不安でしたが、次から本番。もう後は無いのです。気合で踏み抜くべし！と言い聞かせますｗ

そして迎えたＴＡ１

めっちゃ乗り易いｗ

最終のギャップも問題無し！

このあたりから冷静にクルマと相談しながら走行。

この前後ブレーキバランスではターンイン時にリアが出ます・・・

阿讃では向きが変えやすくアクセルＯＮを早めれる組み合わせですが、コーナーのＲが阿讃に比べ大きいタカタではその動きが邪魔でしかたありません（汗

強い制動を掛けターンインするとリアがすっぽ抜けますｗ

タカタでは特に１個目複合、２個目複合コーナー（こう呼んでいいのか知りませんが）はドリフト大会状態ですｗ

かと言って予備パッドは緊急時用の前後同銘柄しか持ち合わせていません・・・

そんなこんなでＴＡ１終了。

タイムは６２秒４２５で９位。


ちょっとタイムアップしたものの上位５台への挑戦権は無いのだと改めて実感。

クラス４以外のＴＡ１が終わり、５０分の休憩タイム。

その間コース内を歩行出来るというので、エボ８さん、てらってぃ～さんとコースチェック。当日は残念ながら走れなかった新コースも、もちろんチェック＾＾

自分の足で歩いて見ると結構な発見が。

思ったよりコース幅が広いです、自分はコース幅全然使えていないよな・・・と

コーナーのＲもクルマに乗ってる時は特に気にならなかったけど、思ったよりキツイ箇所も・・・



↑最終コーナーイン側にある山田パイロン（謎

自由人さんはコレ目掛けて飛ぶって言ってたなぁ～ドリフトじゃあるまいしｗ

最終コーナーはアウト側、イン側で路面が全然違う・・・今までわざわざ踏めないラインを通っていたような・・・

結構勉強になりました＾＾　コースは歩くべきですね。


ＴＡ２に備えてマシン側はさらに減衰力を強く設定。

複合？すり鉢？コーナーのオーバーステアをどうにかしたいので水平位置のウイングを１段寝かせます。

エア圧はけいぱちさんのアドバイス通りに。


泣いても笑ってもコレが最後！

タイムも大事だけどこんな楽しいコース、最後くらい自分の好きなように走ってやろう！！

こう考え出して気持ちも落ち着きクラス１のＴＡ２観戦モードにｗ

・・・あまりの激戦ぶりに次の自分が走るクラス２、Ａグループの出走を忘れていました（汗ｗ


いよいよコースイン！

おそらく当日出来る最善の仕上がり！？

最終コーナーは山田パイロン目掛けて飛ぶように！ｗ

複合でのオーバーも、まだ出るけど全然マシ！

１８インチ化の外径ＵＰが２速を想像以上にダルくしている・・・

でも、、、この周回はキッチリまとめる！！


・・・






６２秒５７８で８位

コースコンディションが悪くなりタイムを落とす車両が多い中、ほぼ現状維持ｗ

スロースターターぶりを存分に発揮しました（照

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という事でＴＡ１とＴＡ２の平均タイムが６２秒５０１５の９位で終了しました。

ですが現状で持てる力は出し切った感あるので納得の結果です。

それもこれも自分にアドバイスを下さった皆様のお陰であります。

ピンなら確実に諦め入っていたと思います・・・ありがとうございました！


これで自分のＤＺＣは終わったのですが、遠征の難しさや厳しさを存分に体感しましたｗ

しかし得る物も多々あり、これからの走りに好影響を及ぼすこと間違い無しです＾＾

それとタカタサーキットにハマっちゃいました♪

早速リベンジに向け動き出しておりますｗ

タカタで感じたネガを全部潰すためにゴニョゴニョやるので次走るのは来年になりそうです。

阿讃でもタイムアップに効きそうです。たぶん。


ディレチャレのレベルはスーパー高いですが、来年も阿讃でエリアカップが開催されるようなら阿讃アタッカーの方々、是非出てみましょう♪

そりゃあタイムアタックですから、速いがエライんです。が、参加すればその後のクルマ遊びライフにプラスになるだろう経験が出来ると思います＾＾

財布は確実にマイナスでしょうけど・・・ｗ

ハマっても責任持ちませんけど・・・ｗ


それでは、また！