かににくのブログ一覧

この度のサーキットレッスンからDZC予選大会参加までは振り返ってみれば楽しかった！と胸を張って言えますが

豆腐メンタルな自分にゃ当日の流れは色々とアレすぎて堪えましたｗ

結果報告は終わってるので、詳細でもｗ


・・・阿讃エリアカップ後・・・

予備予選通過したもののタカタ予選までは・・・なんて思ってましたが、騒音規制のあるタカタを走るために１年前ｗに作ってもらったケント管をこの機会に使わずしてどおする！？

ってのと

わざわざ天空のサーキットまで来てくださった遠征組へのお礼の意味も込めて彼らのホームコースを走ってみよう！

ってのと

遠征組の方々から「タカタは面白いよ～走るべきだよ～」と脳内に刷り込まれていたので・・・


やれるだけやってみるか！




と、なりましたｗ


やると決まったらまずはマシンの戦闘力をある程度引き上げる事が先決です。

元々今年のアタックシーズンまでは今の仕様にする予定だったので２ヶ月前倒しでクルマを完成させるように計画、実行してきました。

９月頭に仕上がり、阿讃走らせてみるかな？と思ったもののタイヤの消耗を嫌いレーシングスピードで走行はしないまま遠征初日を迎えました。

これが後々響いてくるとはこの時は知る由もありませんでしたｗ



・・・タカタ入り・・・



遠征初日の２７日はサーキットレッスンに参加してきました＾＾

内容は

①朝イチのフリー走行でレベルに応じてクラス分け（１０分）

②コースの一定区間を使い走行、コーナリングにブレーキングの特訓（各２０分）

③フリー走行ののち（１２分）プロドライバー同乗走行（１２分）

④ご飯の時間（質問タイム）

⑤フリー走行ののち（１５分）プロドライバー同乗走行（１５分）

こんな感じで進行します＾＾


①待ちに待ったコースイン！路面綺麗！コース楽しい！２６５ZⅡ☆グリップ最高！

足のセットは２６５／３５Ｒ１８のタイヤ外径に合わせて車高変更、キャンバー角見直し、減衰を１段締め込み（１７/３０）のみの阿讃仕様だけど案外普通に走れます♪

ベストタイムは６２秒４４２、目標は６１秒中盤。このあたりが現実的なタイムだと思っていたので幸先良いスタートです（嬉

・・・と、この時は思っていました（謎ｗ


②助手席に無線機を積み込んで走行、プロドライバーから改善点をリアルタイムで指南して頂けます。

まずはブレーキング特訓。最終立ち上がりポイントからゼロスタート、１コーナーから２コーナー間にあるパイロン目掛けてブレーキング。コーナリング中でのブレーキングです。

旋回制動なんて意識してやった事が無いので停止位置まで余りまくりで、ダメ出しの嵐ｗ

でもなかなか楽しいですｗ

お次はコーナリング特訓。最終立ち上がりポイントからゼロスタート～２コーナー立ち上がりまで。
①のフリー走行のおかげでリズムが変になってムズイですｗ

何度か走ると

プ「良くなってきたね～次はシフトダウンを入れてみようか」

なんて言われたので「エッ！？」ってなりましたがとりあえず４速まで上げて３速に落としてコーナリング。

プ「なんだか動きがまったりしてるねｗ」

ですよね～ｗｗｗ



③フリー走行２回目。特訓の成果が出たのかコンマ２秒短縮。

同乗走行もあるので助手席は付いたまま。なので６１秒台見えた！と確信。



しかし・・・このタイムを超える事はもうないんだよ！！

そう、２日間に渡るタカタ遠征でのピークをここで迎えたのであります（爆）


そんな事も知らずに能天気な自分はプロドライバーの同乗のために助手席に乗り込みます・・・

同乗ドライバーは山田英二選手！！！

これは嬉しかったです＾＾

山田選手との車載もあるのですが、中の人のテンションが最高にキモいので個人鑑賞用にしますｗ

そんなこんなでコースイン

プロドライバー、もとい運転で飯食ってる人ってどういう運転をするのだろう？と思っていましたが

ものすっごいブレーキングに感動しましたｗ

ドラモニで確認するも、キッチリ制動Ｇは出てるし足元を見る限りではペダルをドンッ！と蹴飛ばすように見えるのですがＡＢＳの介入は無し。

からの～スライド走行ｗ

山田選手曰く、どこまでイケるのか詰めて、それから微調整してゆくそうです。

同乗走行でのアドバイス中、クルマの仕上がりを褒めて頂けたのも嬉しかったですｗ

・・・しかしクルマの出来が良い事とＤＺＣで勝負権のあるクルマかどうかって事は別次元のお話だって事には気が付いておらず、それ以降考えが凝り固まってしまうのであります（汗


⑤昼食後のフリー走行。コースに大分慣れてきたもののタイムダウン。６２秒６７５・・・
このあたりから焦りだすｗ
タイヤが垂れているのに無駄に周回を重ね、高速左コーナーを抜けた複合進入で減速しきれずに左後輪からコースアウト・・・（汗

その後に同乗走行２回目があったのですが断り、クルマを休ませるのと同時に気持ちを落ち着かせます。

これでは明日を迎えられない・・午前中の上機嫌モードからお通夜モードへ移行ｗ

レッスン終了後、フリー走行枠が設けられたので助手席を外して走行。

期待した助手席撤去でしたが６２秒３９４と目標タイムには遠く及ばない

当初の予定ではせっかくの遠征だし、夕食は美味しいご当地グルメでも～・・・なんて考えが消し飛び、車載を確認して打開策を見出さないと居ても立ってもいられなくなり、ポプラで買ったハンバーグ弁当（ご飯炊き立て）を当日宿泊する福寿荘で食する事にｗ

車載を確認すると、とにかく荒い（汗

スムーズなドライビングを心がけているつもりなのに、もう真逆でしたｗ

これでは出るモンも出ない！（結局出ないんですけどｗ）

午前中に出たタイムは新品ミラクルグリップで荒い運転も許容していただけ、という事です。

コースに合わせたセッティングを施す、乗りやすくする、という当たり前な事ですらしていないのです。

この時の視野の狭さったらもうねｗ


こうしてお通夜モード全開のまま明日のＤＺＣ予選大会を迎える事になります・・・


つづく

先日の２８日ですが、ＤＺＣタカタ予選大会走ってきました！




結果から言いますと、9/14位で予選通過ならず！

後から考えたらこうすればよかった・・・と思う事ばかりで後の祭り状態ですが

今回の走行で得た経験はすべて生かして新新コースでリベンジします＾＾

当日は心が折れる一歩手前でしたが、それでもなんとか踏ん張れたのはアドバイスをくださった皆様のお陰であります。

練習走行での結果に一時は四国に帰れない・・・と本気で思っていましたからｗ


前日のサーキットレッスンからタカタ入りしたツケが回って仕事がアレなので、落ち着いたらゆっくりＤＺＣ参戦記を書いて行こうと思います。

とりあえずは結果報告という事で短くてすいません・・・（汗

ようやく18インチ化＆無限ハードトップ装着完了〜(*^o^*)

我が愛車ながら…

かっこよすぎるww



ハードトップはＦＲＰ製品だからきしみ音が出るんだろなぁ〜と想像してましたがまったく音もせず嬉しい誤算(^ ^)

付けるの苦労したけど、さすが無限！ってとこですね。

ホイールはあえて白をチョイス。

ボディ同色系が似合うかドキドキしてましたけど素晴らしいマッチングw

スポークとキャリパーまで隙間がけっこうあるから対向キャリパーもイケそう？

見た目が大きく変わって、なんだか納車当時の感動が蘇ってきましたw


まだまだやりたいことありますが、とりあえずはこの仕様でＤＺＣタカタがんばってみます( ´ ▽ ` )ﾉ

近況報告でしたw



※ハネ付き画像追加

台風も過ぎ去り、猛暑到来！

動く気すら削がれてますが、暑さに負けず頑張っておかないと後々後悔します！？

というわけでＤＺＣ予選大会に向けてコソコソやっております＾＾

現状は～

ちょっとした軽量化←主に中の人ｗ

無限ハードトップ（当然ＧＦＲＰｗ）←納期８月中旬（汗

１８インチ化←ホイールのみ仮合わせしてみましたが干渉箇所の対策必須です。にしてもデカイｗｗ

２６５ＺⅡ☆←来月購入。

マシンのアップデート内容としてはこのくらいです。たぶん。

が！

タカタサーキット初走行がＤＺＣではあまりに無謀なので、事前に練習したいのですが

硬い屋根の納期的に微妙なんですよね～（汗

なので

９／２８開催のＤＺＣタカタ予選大会前日の９／２７に開催されるサーキットレッスンに参加します♪

以前もかペットさんにサーキットレッスンは参加する価値がある！と教えて頂いたのと、クルマが仕上がるだろうタイミングが一致したのでここで練習します＾＾

あとプロドライバー同乗ってのがとっても気になるんですよね。

気合いと根性でそこそこ走れますが所詮素人レベル。

理論に裏付けされたドライビングを知りたいのです。体験したいのです。

とにかく相当期待していますｗ


えっと

こんな感じで自分で出来る範囲をやり尽くす勢いでＤＺＣに取り組んでいます＾＾

バトルカップも参戦してみたいと思いつつも、どっちもやれる余裕が無いので今はＤＺＣに集中します。

最終戦には出れるようにしたいなぁ～♪


ではでは！！

ディレッツァチャレンジというと

ラジアルタイムアタックの最前線

超本気な人達のための舞台


憧れはするものの、自分にゃ縁遠いイベントだなぁ～って思ってたのに

まさかのホームコース、アサーンでの予備予選開催！

こんなチャンス逃したら一生後悔しそうなので仕事頑張って１７日参加してきましたｗ


前日テンション上がりすぎて寝付けず、寝不足でフラフラしながら現地到着ｗ

８時着でしたが皆さん勢ぞろいｗ

Ｓ２０００勢は地元組だけかな・・・と思いきや

まさかまさかの・・・

このマシンは・・・！！



ap1umeさん！？

こ、こんな秘境でお目に掛かれるとは！（爆）

過去から今まで、ずっとあのアクセルのＯＮ、ＯＦＦのリズムの良いドライビングのファンで

自分の目指すところのドライビングもそんなスムーズな走りなのです＾＾

umeさんにご挨拶出来ただけでもＤＺＣに参加した甲斐あるってもんですｗ


さてさて、走りの方はというと

クラス１、２は９時からの１枠目を占有走行させてもらえるとの事で早速コースイン。

同時コースインの台数も多いのですが、そこは本気系タイムアタッカーの集まり

まるで引っかかりませんｗｗｗ感動ｗｗｗ

ＦＤかっつんさんのブログで最近覚えた、譲る方向へのウインカーを駆使しつつ周回

まずは４５秒９９１・・・

今回マシンはフロントスプリングを銘柄、レートそのままで自由長を１インチ長くしてきました。

狙いは荒れた路面での安定したブレーキング・・・が可能になる予定でしたがあんまり変化を感じられず、変化を感じられるのはターンインでのノーズの入りがワンテンポ遅れる感じに（汗

減衰力を見直し次に備えます・・・



んが２枠目は４５秒８９７、あまり動きは改善されていない模様。かといってあまり締めるとハネます（汗

結局減衰は元どうりに、人間を合わせこむ方向にスイッチｗ

ど～したモンかな～と悩んでいると、もかペットさんが「ブレーキどう踏まれてます？」との問いに答えると、ヒントを頂けたのでそこを意識して走ってみようと決意。



３枠目はお昼すぎの２時。

コースイン車輌もほとんど居ないようですので、ブレーキの踏み方に注意して走行。

難しい・・・けど、確かに以前より断然イイ感じ＾＾

それと、今回から最終コーナーへのアプローチを変更してみました。

コーナー中、最大Ｇ発生ポイントを手前に持ってきて、アクセルＯＮをより早く！ってのが狙いでしたが、ログデータ見比べたら今までどうり走ってた方が良かったような・・ｗ

そんな当日ベストラップ





最終枠は６秒フラ～５秒９の間をウロウロ。というか当日ずっとこんな感じ（汗

かといって、乗れている！と思える周でこんな感じなので、納得の結果ですｗ

ログデータでは最高速がいつものマイナス３キロ。

最終の立ち上がり方を変えてるので比較もアレですが、やっぱ地味にパワーダウンしてますね～

という中での

けいぱちさんの強烈すぎるラップタイム！！

青い寅さんが仰ってた、「あのシビックの廻りだけ冷気が漂っている」というのは本当なのかもしれませんｗ


で、ＤＺＣエリアカップ終了後は・・・


遠征組の方々を交えての打ち上げ会♪

そういえば走行後にこういう形でお酒の場に顔を出すのは初でした。

これがまためちゃくちゃ楽しくて、Ｓ２０００でサーキット走ってて良かったと心の底から思えましたｗｗ


え～と、他にも色々あるのですが上手い事まとめられる気がしないので、ＤＺＣのお話はこのへんで。

当日参加された皆様お疲れ様でした！

そして絡んで頂いた方々ありがとうございました♪

またご一緒した時はよろしくお願いします！

それでは、また！