エキマニアースケーブル交換に挑戦（その２）

前回、エキマニアースケーブルを交換しようとして、アースケーブルが留められていた遮熱版のボルトを折ってしまいました。
折れたボルトを取り外す方法を調べたところ、ボルトに穴を開けてエキストラクターというドリルの溝を逆にしたような工具を使って抜く方法があることが分かり、試してみることにしました。

まずはセンターポンチでボルトの中心にドリルを入れる穴を開けます。

電動ドリルを使ってボルトに穴を開けていきます。

エキストラクターを差し込める程度の穴が開いたので、ラスペネをスプレーしてエキストラクターを差し込みます。

エキストラクターをボルトの穴に差し込んで、タップホルダーを廻していきますが、ボルトは全く動きません。
下手をするとエキストラクターを折ってしまうので、だましだまし1時間以上ラスペネをスプレーしながら廻そうとしましたが、全く手ごたえがありません。

エキストラクターが折れるぐらい、思いっきり力を入れて廻すことも考えましたが、ここは無理をせず一旦諦めることにしました。

前回、暫定的に遮熱版の金具にアースケーブルを取り付けましたが、特に問題は無かったので、このままの形で古いアースケーブルを新しいケーブルに交換することにしました。

ボルトの焼き付き防止のため、スレッドコンパウンドを付けてボルト止めします。

新しいケーブルは純正ではなく、柿本改マフラーアースにしました。
導電効率アップでレスポンスアップに期待です。

最後に恒例の新旧比較。
古いケーブル（下）は熱とサビでボロボロになっていました。23年間お疲れ様でした。

【2024.4.14追記】
アースケーブル交換後、思わぬ効用がありました。エンジンのレスポンスは特に変わらないのですが、それまであれこれ対策を取りながらも完全に解消解決出来なかったラジオのノイズが完全に消えました。
調べてみると、エキマニにアースケーブルが取り付けられている目的の１つがオーディオのノイズ対策だったようです。
随分遠回りしましたが、ラジオのノイズで悩んだらエキマニアースケーブルの交換をお薦めします。