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インタークーラーの出口温度 ... >>

2010年05月20日

うーん。残念！

吸気温度を下げようと思ってヤフオクで落としたインタークーラー。

前後幅も問題なし！
左右幅切って溶接するので問題なし！！
厚みは純正の1.5倍！！！
なんて素晴らしいっ！と思ってサイドタンク分解したら、インナーフィンが無いタイプでしたw

仕方ないので、廃棄です。
まあ、一円で落札したいので、良しとしよう。

嗚呼、、サイズはバッチリなのになあ。。。
FD-3S純正はダメでした。。。

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Posted at 2010/05/20 20:09:30

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マロン☆マロン 2010年5月20日 21:02 インナーフィン無しの方が上回るよ～～低抵抗で冷えは前置きなら充分でしょマロン号はボンゴ用インタークーラーをナンバーの後ろに隠しています（笑）	コメントへの返答 2010年5月20日 21:24 こんばんはー大容量純正置き換えタイプを自作しよう！と思って落札したのですよーなのでインナーフィンが無いがわかってガックリ来ていました。確かに前置きであればおｋですね！捨てるのはちょっと待とうｗボンゴ用インタークーラー。ちょっと探してみます。
マロン☆マロン 2010年5月20日 21:45 前置きの～お勧めはカプチ用っすボンゴだと配管５０パイになっちゃうのでちょっと面倒なんですよ！４５パイ位だと配管がラクチン純正の場所だとダクトからの抜けが悪いんですよね～ヘッドからの熱も凄そうだし前側にはタービンあるし・・・・遮熱板作ったこともあったのですよ～～！ http://minkara.carview.co.jp/userid/189496/car/77280/884842/note.aspx	コメントへの返答 2010年5月20日 22:00 カプチ用ですか！確かに配管径が変わると、面倒ですよね。それも探そうｗ上置きもそんなにキライじゃないのですよね。でも、このICの小ささはどうにかナランのかっ！って、いつも思ってます。エンジン上部の空気はバルクヘッドを抜けて車体下部に抜けますので、エンジン中心辺りにストレーキ？をつけるとヌケがよくなるかもしれませんよ。 200系のハイエースは純正でもストレーキ？もどきが付いているので、効くかもしれません。
おォやっさん 2010年5月20日 22:32 こんちわ、私もインナーフィン無しの方が、イイと思います。めちゃ抵抗がありそうですよ。廃棄なんてもったいない。私が100円で、買取りますよ。	コメントへの返答 2010年5月21日 17:23 こんにちはー改造後のICの調子はどうですか？機械便覧から、IC入口形状の損失係数を確認しましたら、ノーマルの入口形状だと0.5位（つまり、インナーチューブ有効面積の半分しか空気が流れない。）、アルミパイプはさむと、0.8位まで改善するようです。つまり、断面積が60％増となったことと同じこととなり、体感ではなく実際に効果がありそうです。 ICは色々考えて、捨てることとなったら送料のみ持って頂ければ無料でいいですよ。何せ、一円で落札しましたのでw

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マロン☆マロン 2010年5月20日 21:02 インナーフィン無しの方が上回るよ～～低抵抗で冷えは前置きなら充分でしょマロン号はボンゴ用インタークーラーをナンバーの後ろに隠しています（笑）	コメントへの返答 2010年5月20日 21:24 こんばんはー大容量純正置き換えタイプを自作しよう！と思って落札したのですよーなのでインナーフィンが無いがわかってガックリ来ていました。確かに前置きであればおｋですね！捨てるのはちょっと待とうｗボンゴ用インタークーラー。ちょっと探してみます。
マロン☆マロン 2010年5月20日 21:45 前置きの～お勧めはカプチ用っすボンゴだと配管５０パイになっちゃうのでちょっと面倒なんですよ！４５パイ位だと配管がラクチン純正の場所だとダクトからの抜けが悪いんですよね～ヘッドからの熱も凄そうだし前側にはタービンあるし・・・・遮熱板作ったこともあったのですよ～～！ http://minkara.carview.co.jp/userid/189496/car/77280/884842/note.aspx	コメントへの返答 2010年5月20日 22:00 カプチ用ですか！確かに配管径が変わると、面倒ですよね。それも探そうｗ上置きもそんなにキライじゃないのですよね。でも、このICの小ささはどうにかナランのかっ！って、いつも思ってます。エンジン上部の空気はバルクヘッドを抜けて車体下部に抜けますので、エンジン中心辺りにストレーキ？をつけるとヌケがよくなるかもしれませんよ。 200系のハイエースは純正でもストレーキ？もどきが付いているので、効くかもしれません。
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