PCXの寿命

知り合いから、「PCXってどの程度持つの？」と質問を受けたので公表。

現在、私のPCXは13万キロ超なので、この距離までの判断です。
以下に通勤＆時々ツーでの使用における距離に応じた寿命を示します（全ておおよその距離）。

結論から言えば、エンジンOHが必要となる70000kmが寿命ですね。
エンジンOHすれば140000km乗れますが、通常70000km走行に達するには約15年は掛かると思います。
よって、自分でOHやトラブルに対処出来る方以外は買い替えを推奨します。


（１）6000km毎
・ドリブン側ベアリング
純正グリスだと上記距離位で異音が発生する。
トヨタ純正ハブベアリンググリス＋テフロンパウダー混合の自作グリスだと20000kmは持つ。

（2）10000km毎
・スライドピース
摩耗限界。

（3）20000km毎
・ドライフ側プーリ＆ウエイトローラー
摩耗限界。
ベルトは意外に減らないが用心の為に交換推奨。

（4）30000km
・フロントハブベアリング
音が出なくとも、なんとなくガタが増えてくるので要交換。

（5）70000km
・エンジンのバルブガイド
摩耗限界。
ロッカータイプはバルブを斜めに押すので摩耗が早い。

・シートリング
排気側の当たり幅が2mmを超える。
吸気側はまだ使用出来る場合も多いが、私はシリンダヘッドASSYでフルOHしている。

・クランクシャフト
今までのエンジンはこの距離までに全て異音やガタが発生した。
破損しない場合もあるが、クランクシャフト内の遠心式フィルターに堆積するゴミが限界量に来るので、そのうちゴミがコンロッドベアリングに流れ込んでクランクシャフトが破損する。

・カムチェーン＆スライダー＆カムシャフト
破損しないが、伸びて来るので要交換。
スライダーはカムチェーン接触部は摩耗しないが、シリンダ側の支点部が摩耗限界となる。
カム山に摩耗は無いが、ベアリングにガタが出る。

・ロッカーアームベアリング＆タペット
摩耗限界に来る。

・ピストンリング
摩耗してベタ当たりとなる。
シリンダ、ピストン、ピストンピンは継続使用可能だが、私は全交換。

・O2センサ
壊れると加速にムラが出る。

（6）100000km
オプティマムのディスクローター＠Φ260が摩耗限界。
純正品はわからない。

----参考----

130000km走行まで継続使用している部品（但し、オイルやLLCは要交換）

・ファイナルギヤ関係＆リアホイールベアリング関係
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・フロントフォーク
・インジェクタ
・イグニッションコイル
・スロットルボディ
・ステムベアリング
・クラッチ
・ドリブンプーリ
・オイルポンプ