windfarmのブログ一覧

先日の触媒出口加工以来、高負荷域の燃料不足の解消を目指して以下の方法を模索してきました。 （１）INJ交換 →高過ぎ却下！ （２）リターン化 →高すぎ却下！ （３）フューエルレギュレータ加工による燃圧上昇 →出費要らず。 →手間はPriceress（笑 と、いうわけで、レギュレータ加工による燃 ...
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いま、原発の再稼働が世間騒がせていますが、なぜこの１年の間に電力不足の対策を講じてこなかったのか？ 電力業界は事実上独占な訳ですから、原発が稼動出来なければ電力足りなくなることなんて、去年の夏には引き算で出せたでしょ？ばかなの？しかも不足する電力量はたったの2%強だと・・・・。 こんな見え透いた ...
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改造後、200km以上走りましたので溶接部の点検を実施。 今のところ、懸念している鋳物溶接も大丈夫そう・・・・モゲないことを祈っているがどうなることやら。 今後同部位が問題なければ、次にタービンハウジングからのアウトレット部内径拡大と触媒変更を行う予定。 そしてまだ先の話ですが、排気系が終わった ...
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本日ボスコのφ45フロントパイプにもφ45球面フランジを溶接で取り付けて完成！ これで、触媒出口からマフラー出口まで（出口はφ50）全てφ45以上で揃った！ 早速試乗すると、組み付けに使った556とネジ部焼付き防止剤が燃えて、エンジンルームとマフラーから白煙モクモク・・・後ろの車は離れるし、歩い ...
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触媒出口にホンダ用φ45球面フランジの移植完了！ ノーマルφ32.5→φ45は、見た目にもかなりインパクトがあったので鋳物溶接で苦労した甲斐がありました。 ちなみに鋳物溶接は昔ながらのアーク溶接機を用いた純ニッケル溶接棒で実施。 よく、鋳物溶接は難しいとか言いますが、「冷えた状態で溶接しない」「 ...
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前回の出口拡大加工から、もっと大きく出来ないか？とモンモンとしながら、通勤途中にスマホで流用出来そうな球面フランジを探すと。。。。フロントパイプを購入したボスコで、ホンダ用のφ45用球面フランジ（オスとメス）が売っていることを知るものの、あまりにも値段高過ぎで話にならん（笑 →オス側が約５０００円 ...
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勢いでポチっとした中国からのデジタルオシロ＠個人輸入ですが、無事届き一安心。 但し、中国からのEMSですから、梱包状態のチェックは特に念入りに行わないと。。。。と思って触るとやたらに箱がゴツい。 どうも、発送業者もEMSの酷い取り扱いは理解されているようで、開けたらロシア人形の如くダンボール＠3重 ...
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その後の触媒流用計画ですが、頓挫しています（笑 原因は、 ・流用出来そうな触媒はサイズが大きすぎて収まらない ・触媒本体の加工（遮熱板も含めて）に対して法的な規制が厳しい ・メタル触媒担体のみを入れ替えるには値段高過ぎ＆ガス検必要 と、次々に問題勃発（笑 仕方ないので、代案が見つかるまでは純正 ...
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今までは、友人から貰ったお下がりオシロスコープを回路や車に繋いで色々と遊んでいましたが、流石に年月には勝てず、最近昇天してしまいました。 無いと困るということで、デジタルオシロを購入しようと色々とサイトを回りましたが、日本製は高すぎて手が出ない。 次にアメリカのサイトを回ると、格安中華製デジタル ...
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ATジャダーが解消してから高負荷を掛ける機会が多くなった昨今、以前から感じていた高回転域の糞詰りを強く感じるようになってきました。 糞詰りの原因はバルタイやサクション抵抗等もありますが、ひとまず手を付けやすい触媒の大容量化（圧損低減化）を行おうと思い、今日は軽自動車検査協会に色々質問させてもらい ...
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