windfarmのブログ一覧

前々から決めていた夏休みの宿題が完了（笑 （１）ボルトオンサブフレーム試作 純正の取り付け穴を利用したボルトオンサブフレームを試作しました。 コンセプトは、「簡単に着脱可能」、「過剰な剛性は求めない」です（笑 「簡単に着脱可能」は、判っていただけると思います。 「過剰な剛性は求めない」は ...
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タンクは前部と側面で容量稼いでいるので、上面にサブフレームも通せる。 JF28 eSPであればタンクも流用できそうだけど、私めのPCXはサブフレームのせいでタンク交換できない。 どなたか、人柱になってください（笑 フレームはアンダーボーンのパイクワークをちょっとだけ変更してステム左右方向の剛 ...
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CVT V-N特性をMATLAB/Simulink使って一次元モデルで再現。 http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no47/pdf/gr02.pdf 肝心なベルト有効張力算出式に比例 ...
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昨夜の仕事帰り。 赤信号が長い交差点で停止していたら、隣にバイクで巡回中の警察官が並んだ。 丁度良い♪ 今まで、ずーーーっと疑問に思っていたことを質問してみよう♪ ------------------------------ 私「巡回中のところ、すみません。ちょっと質問してよいですか？」 ...
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・前後タイヤ交換 今回もトータル性能の高いシティグリップ。 とても素直なハンドリングに変わって気持ちよい。 それにしてもこのサイズの自家タイヤ交換はやりにくくてシビれる（笑 ・ステムベアリング交換（画像無し） とうとう幾ら閉めこんでもガッタガタになってきたので交換。 純正寸法は測定したので、 ...
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日産純正チェックバルブ流用の内圧コントロールバルブですが、2000km以上走行したので一度外して動作やエマルジョンの発生を確認しました。 結果は以下のとおり、エマルジョンの発生はなく、機能にも問題なし。 今後も時々チェックしながら使用を継続します。
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スロボ拡大したり。。。。 ピストンのFEMモデルに発生する応力場を頭に浮かべながら、疲労強度を維持しつつ軽量化。。。。 軽量化による慣性力減少量を計算したら、上死点と下死点で－250Nになることがわかって驚いたり。。。 エロいインマニ作ってみたり。。。 微笑みピストンの頭部を切削し ...
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最近、色々な作業を通じて切子製造、ロー付け、溶接に勤しんでいるwindfarmです(^ω^; 皆様よりご依頼頂いている案件については順番に取り組んでおりますので少々お待ちくださいませ。 で、早速ですが、先日わかたくさんのブログにもありました内圧コントロールバルブ。 クランクケースの容量変化が大き ...
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復活中の事故車でフィッティングチェックして、、、 空燃比センサーボスを溶接して、、、 取り付け完了！ で、早速試乗。 武川マフラーセッティングのまま走ると・・・低中速スカスカ（笑 このマフラー、完全に低中速捨てている・・・しかし、この割り切りっぷりが欲しかった（笑 では、低中速領域 ...
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先週末、柴ちゃん＆わかたくさんが広報してくださった、岩井サーキットでの私服走行会に参加させていただきました♪ 今回はPCXな皆様と一緒に会話や走行会を楽しむ＆下記検証を目的として、いざ相模原を出発。 片道100kmありましたが、朝は2時間ちょっとで到着・・・・予想外の早さ（；^ω^）。 休日早朝 ...
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