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買おうかどうか思案中？
ノッキングでエンジン壊すこと考えれば、全然安い。

でもK6Aってシリンダブロックに余っているボス部ってエキマニの真下位しかないのですよね。
そこにノックセンサー取り付けるのであれば、ターボ外さないとダメそうです。

GWの初日、帰省で名の通り東名を名古屋から東京まで乗ったのですが、何気なく100km/h前後で走って到着したところ、燃費が20km/l超えていました。
知り合いのプリウス海苔曰く100km/h前後であれば20km/l切るとのことでしたので、MRワゴンの分際で（笑）、プリウスに燃費で勝てました。
最近は街中燃費も14km/l超と気持ち悪いほどよくなっていますので出るかな？とは思っていたのですが。。。。

この勝因は間違いなく「ターボの変更」と「インジェクタ12孔化」です。

適切なターボ容量の選択によって、アクセル開度とブースト圧のリニア性が向上しており、アクセル開度を開け気味に走れる様になり、「ポンピングロス」が低下したお陰でしょう。
何せ、希薄燃焼、VWのFSIエンジン、バルブマティック等は全てポンピングロスの低下を狙った燃費向上策ですから。
更にインジェクタも4孔→12孔への変更時に燃費向上が確認できたので、それも勝因の一つですね。

そんな燃費の良い状態からでも、踏み込めばスッとフルブーストになりますから、軽だと思って煽ってきた輩も簡単に離すことが出来、気持ちよい。

素晴らしいターボをチョイスしてくださった、HB-R　Kurosawa様に感謝！