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以前ブログで紹介したイーマネージアルティメイトの制御要因による高回転時の点火時期ハンチングを回避するため、昨晩0からリセッティングを高速道路で実施。

今まではなるべく変更しないようしていたエアフロ電圧（プレッシャーセンサ電圧）を、今回は積極的に変更しECU本体側で安定した点火時期制御を行わせ、イーマネ側での点火時期変更は最小限とした。
その結果、高回転域の点火時期ハンチングは収束したので良い気分で帰路に着きました。

それにしても、軽自動車は高速道路で煽られる。
リヤゲートにワコーズのステッカーを貼ってからは、前方車がいる時にはその筋の方からは煽られなくなりましたが（前方車がいなければもちろん譲る）、営業車や国産ミニバンは前方車有無に関係なく煽ってくる（笑

そんな時は先に行かせて車間距離を十分とった上で追走。
相手に速度上げても引き離せないことを理解させて大人しくさせる。
いちいち面倒くさい。

なぜこんなことするかって？
セッティング出していると、その輩に追いついてしまうから・・・。
そして、そういう輩に限って追いついても退いてくれないので、セッティングが出せない。

自身は他人を煽るのに、他人に追いつかれても退かない輩とはコレ如何に・・・・（笑