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通勤用のPCX125を購入。

見積りは数店舗で相見積を取ったが、相見積と告げた途端に態度が悪化するバイク屋数店あり。
酷いところだと、自賠責の期間も聞かずに口頭で総額言っておしまいなんて店舗も・・・。
まあ、買う前のお金にならない時の態度は店舗や人の真の姿勢を示すので、態度も相見積の目的だったりする。
客はこう云うのも見ているのに理解もできないアホ店舗だなあと思いつつ・・・（笑

結局、値段は一番高かったが丁寧に応対してくださったお店で購入。
このお店にも相見積の話をしてあったので、何故値段の高いうちで購入するのですか？と質問を受けた。
「対応が丁寧だったので選んだ」ことをお話すると、何と、最安値のお店と同じ値段まで下げてくれた。では、こちらもグローブ、レインウエア、オプション品を追加購入して支援（笑
気持よく購入することが出来た。


納車後は、加速騒音規制で抑えられている中間加速を改善すべく、ムーバルドリブンフェイスをタイ仕様の純正品と交換。
その状態で通勤すると、何と渋滞した市街地走行にも関わらず50km/Lの燃費！
ちなみにオイル交換は走行30kmを起点に、対数増分で交換。
（30km→60km→120km→240km）
これはベンチでのナラシ時、オイルに含まれる摩耗粉の減少量が運転時間の対数に合致することが根拠。
湿式クラッチのないスクーターなので、エンジンオイルはJASO規格無視でSMグレード10w-30を使用。

ナラシだから良いオイル使えば？って。
良いオイルの根拠って何ですか？（笑

あとは、サービスマニュアル購入したので、電装系を調査。
市販されているサブコンは燃調しかイジれないので、家に余っている銀マネを装着予定。
但し、ＥCＵがイグナイタ内蔵（－コントロール）なので、フォトカプラで絶縁＆波形反転＆銀マネ出力でMOS-FETをドライブして点火時期をいじれるようにする予定。

しばらくMRワゴンいじりは止めて、PCXいじりを優先します。