windfarmのブログ一覧

来る冬将軍に備えて、ホンダ純正のグリップヒーターを取り付け。
但し、PCX用は半周ヒータータイプらしく、インプレを見ると、「手のひらは暖かいが、指先は冷たい」なんて、グリップヒーターを着ける意味の無いような書き込みも多かったので思案。

バッテリー容量、発電量、消費電力の関係を電卓で机上計算すると、全周タイプで行けそう。
ただでさえ負担を掛けるアイドリングストップがついている位なので、発電量に余裕が無い訳ないなあ・・・と思ったら、やはり余裕があった。
そして、色々と調べると、半周タイプと全周タイプは外観寸法は全く同じであり、異なるのは消費電力（15w→28w）とそれをコントロールするスイッチ（形状は同じなので、アタッチメントへの装着も問題なし）のみなので、一切の加工等は必要なくボルトオン。

よって、自己責任の元、下記の組み合わせを選択して取り付けた。

・08T71-KWN-710
ホンダ純正PCX用アタッチメント

・08T50-EWA-001H
ホンダ純正グリップヒーター（全周タイプ）

取り付け時にハンドル下のカバーを外す際に爪を折ってしまったが、ABS樹脂製だったので、慌てす騒がすアセトンで溶着して修理完了。
早速試走すると、下記の利点に気付いた。

・最大パワーにしても電圧低下等の問題はなし・・・と言うか、最大パワーを1分も続けると握れない位熱くなる。
そして、普通に走行している時は5段階調整のうち4と5段目で十分なので、消費電力も抑えられる
・全周タイプなので、まんべんなく暖かくなる
・アイドリングストップの際にはグリップヒーターのコントローラーが電圧低下を察知して自動的にOFF。走り始めて電圧が上がると勝手に電源ON（OFFになる前と同じ設定のまま復帰してくれる）になるので、バッテリ－上がりの心配もなし
・グリップが太くなるので、手のでかい私にはとても握りやすくなった

これは付けないと損ですね。
そして、グリップヒーター装着時に一緒に取り付けたキタコのハイスロットルのお陰で、全開にする際に握り直すことも無くなり、操作性が格段に良くなった。

久しぶりに、良い買い物をしました。

前回改善したイグナイタ回路のまま銀マネで制御しようと思ったら、入力範囲が5V-12Vとのだったので、制御系電圧を5Vに変更して再テスト。

試しにファンクションジェネレータを使って20kHzの方形波で駆動したが問題はなかった。
と言うことで、最終案の回路を基盤に移植後試走して、問題なければ銀マネ搭載します。