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イーマネ搭載ですが、中々進みません。
ノイズにより、イグナイタの高回転域失火が収まらない・・・現在苦戦中（笑

悶々としてきたので、気分を変えてPCXのFフォークの突き出し量を調整した。
ノーマルはリーン始動のきっかけを与えないと狙ったラインをトレースし難いので、恐らくキャスター角が寝過ぎていると予想。

そこで、突き出し量を2mmから1mm毎に変更していくと下記の変化が。

2mm：あまり変化なし
3mm：ん？ちょっと変わったかな
4mm：ハンドリング激変・・・狙ったラインを違和感無く狙えるし、直進安定性も問題なし
5mm：さらに激変・・・と言うかシビア過ぎだし、直進安定性悪化

上記結果から4mmに決定。
この仕様でお山に行くと、視線をコーナー出口に向けただけでリーンしてくれるし、荒れた路面での安定性が向上している。副次的に重心が前寄りに移動してフロントタイヤの安定性も増した。
やはり、ノーマルジオメトリだとキャスターが付き過ぎて直進安定性まで欠いていたということか・・・。
これはやらないと損ですね。

なおPCXは、フォーク固定ボルトが突き出し位置を決めているので加工しないと調整できません。
他のオーナーさんは、突き出し量に合わせて新たにフォークに溝掘っている方もいますが、下記理由により別の方法で調整しました

・曲げモーメントが最大となるFフォークの固定部に、強度が低下する加工を入れる気にはなれない
・一度溝を掘ると、突き出し量をノーマルに戻した際に、曲げモーメントが最大となる部位に最弱部となる溝が来てしまう。
・ミリ単位の調整が出来ない

申し訳ありませんが、私の方法も重要保安部品を加工する必要がありますので、正しく加工できない際の事故発生を鑑みて、ここでの種明かしは自粛します。
なお、手計算にて加工後の部品の安全率は確認済み。つまり強度上の問題はありません。