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最近身内に不幸があり、色々と忙しい日々だったのですが、やっと落ち着いてきたので気晴らしにエンジンハンガーのベアリング化をしてみました。

なぜ作ったかと言うと・・・eSP以降に乗っている方、センタースタンド立てた状態でグラブバー若しくはシートを横方向に押して見てください。
エンジン周りはセンタースタンドで地面に突っ立っているので動きませんが、車体はぐにゃぐにゃと動きます。

実際の走行では路面にある縦方向の段差を超える際に、遠目から判る位にエンジン側がぐにゃぐにゃ動きます。
そして、この動きはエンジンハンガー部に用いられているゴムブッシュのヨレが原因。

ちなみに、初期型はエンジンハンガーが異なりますので、eSPの様に派手には動きません。

で、冬休み中に製作する次期通勤エンジンに投入すべくヨレの無いボールベアリング化へ改造。



フレーム側のピボット部は純正のゴムブッシュを除去後、ベアリングの規格寸法品を装着できる様に2mm厚スリープを圧入して栓溶接で固定。
あとは外径30mm内径10mmの防水ステンレスベアリングを圧入して完成。
フレーム側の改造は不要でボルトオン取り付け可能。


クランクケース側はゴムブッシュと同径のベアリングがありますので、簡単にベアリング化可能。
但し、固定しているシャフト外径に比べてベアリング内径が2mm大きいので、1mm厚スリープを作成してベアリング内径部に中間ばめで装着。



どの様に変化するか楽しみ。