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以下は武川が販売しているPCX用ハイカムプロフィールのカムアングル-リフト量線図となります。



・リフト量
esp純正<esp武川カム<<初期型武川カム

・オーバーラップ角
esp純正＝初期型武川カム<esp武川カム

・作動角
esp純正<初期型武川カム<esp武川カム

では、初期型用とesp用を組んだ際の感想。

（1）初期型用
・低回転トルク：低下するがesp用ほどではない
・中回転トルク：6000rpm位からノーマル並みのトルクが発生
・高回転トルク：esp用とは比べ物にならない位に増加
・燃費：1割程度悪化する

（２）esp用
・低回転トルク：初期型以上に低下
・中回転トルク：7000rpm位からノーマル並みのトルクが発生
・高回転トルク：純正比増加するが初期型ほどではない
・燃費：ほぼノーマルと変わらず

総合判断で初期型用が圧倒的によいです。
低回転はそれほど落ち込まず、中回転からトルクは大きく増加するので乗りやすいエンジン特性になります。
但し、espエンジンに初期型用を組む際には以下の加工が必要ですが、その価値はあります。

・ロッカーアームの切削（カム山が高過ぎてロッカーアームに当たる）
・ステムシールとバルブスプリングリテーナが接触するため、バルブステムを1㎜ほど深く打ち込む