windfarmのブログ一覧

PCXへ自動車用のサブコンであるトラストのイーマネージアルティメイトを装着してから、はや6ヶ月。
その間、最も使用条件の厳しい夏を不具合無く過ごす事ができた。

そこで、メンテナンスを含めてサブコンと自作回路のメンテナンスを実施。

2段重ねの上がイーマネージアルティメイト、下が自作の点火信号生成回路、インジェクタ信号生成回路、イグナイタ、電源のノイズフィルターが入っています。

サブコンと自作回路の関係はこんな感じです。



ではメンテ開始。
サブコンはさらっと見ても問題は無し。
そろそろケミコンの交換時期かな？と思うくらいでそのまま使用可能。

自作回路も問題はなし・・・ピンボケですみません。
当初は色々な回路を詰め込むつもりが意外に単純な回路で制御できたのでスカスカ・・・完成まで半年掛かっちゃいましたが（笑
そのうち、空きスペースにイグニッションコイルの昇圧回路でも組むつもり。


最近気温が下がってきたので、チョットだけ燃料増やした後に再度装着して完成！


ハイカムが入っていても進角のお陰で低中速トルクが維持できるため、相変わらず燃費も良好。
通勤45～50km/l、ツーリング56～62km/lとノーマル以上の燃費を叩き出すので助かってます。

そういえば、バイクのサブコンの動向を見ると、ダイレクトイグニッションタイプのバイクでは点火時期を変更できるモノが少しづつ出てきてますが（同タイプであれば、比較的簡単にイーマネジアルティメイトが接続可能）、PCXの様にECUにイグナイタが内蔵されているバイクは相変わらず未対応。

点火時期変更は燃費とパワーを両立できるため、PCXにも点火時期変更可能なサブコンがリリースされることを願ってます。


[W氏へ業務連絡]
1/4分周仕様で良かったでしたっけ？
(出力電圧もアクティブの入力仕様に合わせてあります)
OKでしたら、来週の祭りの際にお渡ししますね。




最終品の寸法は25mm×45mm

今週はわかたくさんが出場するS1-GPの応援と共に、私服走行会にてわかたく号に試乗させて頂きました。

初めてオンロードサーキットを走るので、先ずは自分のPCXにて、柴ちゃんに付いて行きコースを下見する作戦を取るものの・・・。
柴ちゃん早えェ！！下見にならない！！！(^^ゞ

毎日使う通勤車なので無理して付いて行くことはやめて、数周走ったところでわかたく号にチェンジ。


先ずは自分のPCXのつもりでアクセル開ける・・・・アレっ進まねえ。。。
。。。じゃなくて、凄いブンブン丸なので開けて走るマシンなのだと理解したところでコースイン。

決勝前の大切なバイクなのでコケない様に流すと・・・。
高い車高＆高い剛性なのに素直な挙動を示す足回り＆Fブレーキ。
ブンブン丸なのに一度走り始めれば扱いやすいエンジン特性＆変速特性。

不安に感じる要素が無い、これは一家に1台なバイクです！（笑
柴ちゃんがわかたく号を目指す理由が解りました。

その後数周走らせて頂いた後、改めて自分のPCXに乗る。
通勤快速バイクであり、サーキット仕様ではないことを実感（笑
でも、コーナリングスピードを稼ぐために一周毎に腰を落として行くとソコソコ遊べたのでOK！



わかたくさん、このような機会を与えて頂き、ありがとうございました！
今後のPCX造りにとても参考になりました。

なお、途中俺に付いて来い！と手招きしてライン取りを教えてくださったR5ファクトリーの折れ太さんにも感謝！
ありがとうございました！

PCXな方々と話題になったアレを自作。

先ずはLTspiceで検証済みの回路をPCXに接続。

回路接続前のイグニッションコイル一次側電圧はコレ


接続後がコレ


サイトのセールストークと同じく、誘導放電時の電圧上がっている＆マルチスパークになっており、ようつべにあった本家の一次側生波形とほぼ同等です。

と言うことで、リバース・エンジニアリング完了(^^ゞ

「実際のところ、効果はあるの？」と言われても、シャシダイ掛けていませんでわかりません。