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11月末にMRワゴンの車検が切れるので、継続検査と共にバイクトレーラー牽引のために牽引登録を行いました。

（１）車検
MRワゴンも11年目と古くなり、それなりにガタが出始めましたので車検を機に気になるところを修理。
今回は足回り等に使用されている化成品（ゴム）の交換。

先ずはロアアームのブーツ。
作業一ヶ月前から、ハブとの締結部にラスペネ攻撃。



あとは、締結しているボルトを緩めて外します・・・・が、そんな簡単には外れてくれません。
叩いたりコジッたりを繰り返してどうにか取り外すと、はめあい部の腐食は無いのですが、締結ボルト逃げ部の腐食が酷い。
この腐食は、道路が真っ白になるほど塩カルを撒く岐阜での2年間が原因ですが、何故スズキはブーツ交換時に外すことが判っている同部位に腐食防止のグリスを塗布しないのかが疑問。


とは言え、ボルト逃げ部のみの腐食で済んでおりガタも無いので、錆除去＆ブーツを交換して再度組み立て。
たっぷりとグリスを塗って組みました。


そしてスタビブッシュも割れているので交換。
このブッシュは旧スズキスポーツ製の強化品ですが、ゴム硬度が高いため寿命は短めですね。
寿命は性能とのトレードオフなので仕方ないですね。


組み立て完了！


後日、軽自動車協会に持ち込んでユーザー車検を取ります。
ロアアームを外したにも関わらずサイドスリップの調整を忘れて一度不合格になりましたが、直ぐに行きつけの予備検屋さんで調整の後、無事合格！



（２）牽引登録
無事車検が完了したので、次に牽引登録を行います（車検と同時に行うことも可能ですが、車検が不合格になった際に色々と面倒くさいので別けました。）。

今回は、「950登録」という方法を取りました。

この方法は、MRワゴンの各諸元から牽引可能なトレーラー重量を車検証に記載することで指定重量以下のトレーラーなら何でも牽引可能とする方法です。
私が購入を予定している下記のバイクトレーラーは総重量390kgなのでこれで十分。

但し、従来の様にトレーラーと牽引する自動車を紐付ける登録の方が牽引できるトレーラー重量が大きくなることが多い様ですね。

サン自動車さんのバイクトレーラー　TR-B
250kgまで搭載できるので、CBRもOK。
低重心＆車体全長も短く、立てて保管する予定。

サン自動車さんより画像拝借
http://www.sun-auto.co.jp/products/marine-heavyduty/trailer/suntrex/tr-b-series.htm


代理店のプロショップケンさんより画像拝借
なかなか格好良いね。
http://www.proshop-ken.com/trailer/tr-bd/


早速、牽引可能となるトレーラー重量を計算した書類を軽自動車協会に提出＆審査の後、無事登録が完了♪
トレーラーブレーキ無し条件にて430kgまで牽引できますので、上記トレーラーを問題なく牽引できます。
費用も用紙代の60円のみ（笑

なお、ブレーキ有り条件では1340kgまで牽引できますが、MRワゴンが壊れるので非現実的（笑



あとはヒッチメンバーを自作＆トレーラーを購入すれば、転倒した際の帰り道を心配をせずにサーキット遊びに集中できます（笑
楽しみ楽しみ♪♪