トランスミッション摘出　準備編１（排気系）

移植するマニュアルトランスミッションを摘出する準備として、周辺部品を取り外す。
まずは排気系から。
サービスマニュアルによるとメインサイレンサアッセンブリ（マフラー）は取り外す必要はないようだが、今回はついでに取り外しておく。
キャタコンバータアッセンブリ（触媒）との接続フランジはナットを二つ、17mmのレンチで切り離す。

マフラーのハンガーは３箇所。
そのうちのひとつはリヤバンパーの内側の狭いところにあるので、ハンガーとマフラー本体を切り離す。
ナットは２つ。
レンチはたしか12mmだったかな。

サービスマニュアルをガレージに持ち込むのを忘れてしまい、記憶を頼りに作業したため、順序がメチャクチャ。
マフラーを外そうとしたら、ハンガーのひとつがリヤサスメンバのアンダーカバーと干渉して外れない。
もちろんアンダーカバーを外して作業を進めたのだけど、これも外す必要があったことは後から気が付いた。
アンダーカバーのボルトは５本。
10mmレンチで外せる。

トランスミッションアンダーカバーを外す。
ボルトは4本、10mmレンチ。
クラッシュした際にガードレールの支柱をなぎ倒して腹下に抱き込んだため、アンダーカバーが大きく変形している。
幸い、ミッション本体にダメージは及んでいないようだ。

トンネルメンバ（センタ）を取り外す。
ボルト4本を12mmレンチで緩めて外す。

フロントパイプから触媒を切り離す。
ナットは２つ。レンチは17mm。

スプリットエアパイプを外す。
ホースバンドをずらして、ホースをパイプから抜くだけ。
このパイプは、エアポンプからフレッシュエアを触媒に送り込み、排ガス浄化を助けるためにあるＲＸ－７特有の仕組み。
これで触媒を取り外すことができる。

スプリットエアパイプはミッション本体にも固定されているので、これを取り外す。
ミッションにはボルト１本で固定されていて、10mmレンチを用いる。
また、エンジン側の一端はホースバンドを緩めて抜く。

大きくて重いマフラーと触媒が外れて、床下はだいぶすっきりした。