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整備手帳

作業日：2009年7月25日

クラッチライン摘出

Item: クラッチライン摘出
Author: のぢぃ

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ＡＴ車のＲＸ－７へ移植するために、クラッチの油圧ラインを摘出する。
まずはレリーズシリンダーにブリーダーパイプを接続してフルードを抜く。

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エンジンルームバルクヘッドの助手席側にパイプを固定するステーがある。
パイプを10mmフレアナットレンチ切り離し、ステーを取り外した。
ステーはボルト1本で固定されていて10mmレンチで外せる。
また、ステーにホースを固定しているスナッププレートを取り外す必要がある。

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マスターシリンダーからパイプを切り離した。
この後もいくつかフレアナットを緩めたが、すべて10mmのフレアナットレンチで外せる。

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しかし、ブレーキパイプが邪魔で埒があかなかったので、ブレーキパイプも取り外すことにした。
まずはABSユニットから切り離した。
３本のうち２本はユニットの前方、１本は側面に固定されている。
ユニットのアルミが真っ白に錆びているのは、クラッシュでバッテリーを潰してしまい、電解液が飛び散ったから。

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ブレーキパイプをブレーキマスターシリンダから切り離した。

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さらに邪魔な、インマニの圧力センサをステーごと取り外した。
ボルトは1本、レンチは10mm。

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こちらはインマニにつながったアースケーブルとアース端子。
これらも邪魔なので取り外した。
ボルトは1本、レンチは10mm。

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たったこれだけの部品を摘出するのに、思ったより手間がかかった。
交換する機会はまずない部品だからこんなもんか。

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