コスパはいい！ - ヤリスクロス

マイカー

コスパはいい！

おすすめ度： 5

満足している点: 扱いやすいサイズ。
安全装置も最新で、価格が比較的安い。
他社は、オプションを付けると300万越え。
不満な点: 内装のチープさは、さすがコストダウン。
グレードGは、気付かないZとの違いがあった(シートポケットやインナーランプなど)。トヨタのオプションでチェーン(バイアスロン)が、Z装着不可は注意が必要かも。
あと、オプションのトノカバーは酷いです。使う人のことを全く考えないで作ったのがありあり。1万出して買う人は現物が見れれば見た方がいい。改造する人は、みんからを参考に。
総評: 車両本体200万チョイで最新安全装置つき。欧州をターゲットにした車作りは、ライズより安心感がある。
前車のフィールダーに比べると、社内は静かだし、アイポイントも高くて運転はしやすい。ラゲッジも広いので、不満は後部座席の狭さぐらい。
後の後悔は、リアハッチの開閉は重いので、電動リアハッチと、冬のハンドルが冷たいからヒーターは付けた方がいいです。
メーカーオプションは、後から付けれないから悩んだら付けろです。

デザイン: 3; 外装は、なかなかゴツゴツした感じで好きです。
内装がチープなのは我慢です。社外パーツもあるので探す楽しさはあるかと。
走行性能: 4; 直進、曲がる、止まるはしっかりしているので、安心感あり。
全車速対応オートクルーズは楽チン。
乗り心地: 4; Zの18インチは、少しゴツゴツ感がある。Gは16インチで少しマイルドなる。
前のフィールダーより、社内は静かで満足してます。上位車と比べたらうるさいのかも。
積載性: 4; ラゲッジの評価はいろいろですが、フィールダーの荷物を全部積んでも余裕があるから、広いと思います。
燃費: 4; ガソリン車ですが、それほど燃費がいいとは思えない。フィールダーとあまり変わらないような気がします。
価格: 4; 色々付けると高くなるから、妥協点を決めてから購入する事をすすめます。300万越えたら、他車と吟味することを勧めます。