タイヤがパンク　完結編

スペアタイヤから、中古タイヤへの交換で重大なミスを犯してしまいましたが、
さて、突然ですがここで問題です。
この写真で、重大ミスはどこでしょうか？

そう、ここです。
ナットの色が青色なのがおわかり頂けるでしょうか。
このナットは、スペアタイヤを止めていたもので、そのまま交換後の中古タイヤにつかってもらったのですが、実は、このナットもJAFから借りているもので、貸与品である事が分かるように青色に着色されていたのでした。

スペアタイヤと共にこのナットも返却が必要との事で、ナットを元のものに交換しなければならなくなりました。

もしかしたら面倒なジャッキアップが必要かと恐れましたが、考えてみれば、ナットを一つずつ換えていけば、ジャッキアップの必要はないということに気がつき、安堵した次第です。

先ずは1つ変えてみた写真がこちらです。

これを4回繰り返して、無事ジャッキアップ無しでナット交換に成功しました。

ナット締め付けトルクは108Nなので、トルクレンチで締め付けておきます。

TPMSセンサーも、電池交換の上取り付けておきました。ここで、また問題発生です。

交換していないタイヤの空気圧が異様に高いのです。1ヶ月ほど前に、日産ディーラーで購入後1ヶ月点検してもらっているのに、この値は不思議です。気温変化でここまで変わるのでしょうか？

少し空気を抜いて若干高めにしておきました。

スペアタイヤをJAFに返却。人がいたので直接渡しましたが、誰もいない時は、車の奥に見える「タイヤ返却ボックス」に入れておけば良いようです。

これでようやくパンク対応が完結しました。メデタシメデタシ。