オカルト信者なんていわないで・・・・(T-T)

以前レガシィの高速燃費が１７ｋｍ/L以上の値だったと書きました。

一ヶ月間の話ですが、この時の状況についてひとつ。
実はフューエルバンクEVOⅡ　スバルバージョンを付けたからです。（爆
これはABの割引が大幅にきいたのでちょっとネタ話にと購入してみました。
とにかくBP２．０i　SOHCの場合　チューニングパーツというのはほとんどありません。
まあ無いことはないのですが、どうせなら話のネタに事欠かないものにしようとという
ことでフューエルバンクにしたのですが、結構おもしろい変化がありました。

ちなみに高速１７km/Lという平均燃費はインプのターボだって達成できる値ですし、
それほど驚く数字でもないでしょう。　大きく変わったのは日常での常用域。
低速トルクの増大なのか　とにかくとても運転がしやすくなった。　もともと２．Oiは
ターボ系より低域では扱いやすい傾向がありましたが、刺激的な加速感というのには
ほど遠い。一気に加速したいときはどうしてもSモードでベタ踏みということになりますから
いくら燃費の良いSOHCでも燃費は悪化します。
それがノーマルモードで十分な加速となったような気がする。　ベタ踏みなぞしなくても
一気に三桁台のスピードになり、おっとという状態になる　まあ安全運転は心がけている
つもりですが。　

それからエアコン使用時の負荷が明らかに減った！！
たとえばエコモードでエアコンをかけた場合　どうしても加速感に物足りなさを感じます。
そのかったるさがほとんど無くなった　エコモードでの使用感がノーマルモードでの感覚と
同じに感じます。心なしかエアコンの風量も多くなったような気がする？
まあこれはプラシーボなような気がしますが、実際にはどうなんでしょう。

で全体的な印象で思い出したことがあります。
今のレガシィを買うときに最後まで迷った　２．ORspec.Bに似ているような気がする。
specBの常用域を扱いやすくした感じかな。

さてオカルトパーツの場合　怪しいんじゃないの？　プラシーボじゃないの？というのが
あります。　実際のところはどうかは分かりませんが、運転している当事者が気分爽快
で運転できることが大切　というかこれこそがオカルトグッズの思うつぼらしく、
このことを知人に話したら”おまえはフューエルバンクの信者だ”と言われました　(゜´Д｀゜)

取り付けは従来の整備手帳でスバルバージョンに入れ替え　残っていたアース線を
トランスミッションの８ｍｍねじ穴に接続しました。

さてこうなると懸念材料もあります。
とにかくスピードを出す機会が増えたこと　う～ん　スピード違反に引っかかりそうだ。
ここ十年来　インプレッサの試乗時に引っかかった位でまったく違反は無かったのですが、
これからは注意が必要です。　レーダーの購入も考えましょうかね～