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今年の冬はスキー旅行にレガシィを２回ほどかり出しました。

で高速で巡航中・・・・・・

助手席に乗った知人が言うには、
「このクルマ　やけに静かだな～？」

どうも１００ｋｍで走行中の室内騒音と１４０ｋｍでのそれが、ほとんど同じに
感じるということらしいです。

でも私はどうも鈍感らしく、ほとんどそれに気付きませんでした。
ただね　横を通り過ぎるクルマの騒音が小さくなっていることは
前々から気になっていました。

やはりデッドニングマジック？でしょうか。

今現在は
・フロントドアのデッドニング
・フロアのデッドニング
・エンジンフードへの遮音シート

知人によるとロードノイズの遮断が印象的で、これはミシュランのスタッドレス
が静粛性に優れるという点もあるとは思いますが、やはりデッドニングの
効果に違いないと信じています。

今日レガシィで外部入力からiPodを聴いていたら妙に音割れがヒドイことに気付いた。
もちろんいつも音割れがあるわけではなく、曲によってその症状が酷いときがある。

どうしてだろう　ということで元のＣＤ音源　ウォークマンの音源　サイバーナビの
ミュージックサーバー　クラスヴィアのミュージックキャッチャー　すべてに入っている
アルバムだったのでチェックしてみた・・・

やはりビビるのはiPodだけ　　（親ＰＣのiTunesでも音割れあり）

現在iPodはロスレスで録音してあるわけだが、とにかく過去ＡＡＣの低音質　高音質でも
頻繁に音割れが発生した。　ロスレスだから今度は良いだろうと思ってはいたが、
やはり起きたか。　もしかするとＰＣとの関連もあるのだろうか

でもこんなに発生すると音質以前の問題です。

ソニーのＡＴＲＡＣではこんなことは起きなかった。
どんなにビットレートが低くても絶対に音割れは起きない。
ちなみに説明書を見るとクラスビアもサイバーナビもファイル形式はＡＴＲＡＣでした。


iPodがＰＣやソフトの親和性が高いのは認めるが、こと音質の事になると
ソニーに軍配を上げざるを得ない。
もしウォークマンに車載コントローラーがあったなら即刻iPodはうっちゃるけど。

日曜日にレガシィのデッドニングをやりました。

前日にスピーカーケーブルの交換　取り回しを
済ませていたので簡単にできると高をくくってい
ましたがやってみると案外やっかいなことがありました。
これはいずれまた。



デッドニングに使ったキットはプロトーンの9800円のもの。
オートバックスの専売商品ですが、製造元はエーモンらしいです。
先日サンバーのデッドニングで使ったオーディアのスタンダードキットも
エーモン製です。　製造元が同じだから中身も全く同じかというとさぞあらず。
似ているようで全く違いました。　これもいずれまた。爆

なおスピーカーケーブルはデノン製のAKー１０００です。
引き続き3年前に買ったカロの２ウェイカスタムフィットスピーカーTS-C06Aを付けてます。




さてその効果は言いますと　絶大です！！
まず音がやたらデカイ！！

デッドニングをやる前は音量の値が１１くらいでちょうど良いくらいでしたが、ケーブルを変え
デッドニングを施した後は８か９で十分という感じ。
無論一人でじっくり聴きたければ１１くらいの大音量で。

ボーカルは超リアルで　これに関しては、サイバーナビとアルパインDDLの組み合わせを
しのぐような気がします。　まあクルマが違うので比べるのもおかしいのですがｗ
低域もサブウーハーをバランス良く設定したようでスケール感も大きく自然な感じです。

イコライザーはアコースティックに設定し、これでボーカルをはじめ、あらゆるジャンルで
ちょうど良くきこえます。　なお時間の関係でドア内張へのデッドニング対策はやれませんでした。
来年やることとします。　以上♪

サイバーナビの接触不良もあれから発生していません　
ただいつ再発するか分かりませんのでまずは様子見ですね。

それはそうと日曜日にデッドニングをやりました。　オーディアのスタンダードの
デッドニングキットを使い、４時間くらいかかりましたかね。

効果はというと絶大なものがありました。
低中域のスケール感がアップし、繊細な表現が増したような気がします。
最終的にはCDでチェックをしましたが、やっぱCDで聴くのはイイですね～
マルチチャンネルでカーオーディオに凝る人の気持ちが分かります。

音の良さで比べると　まずダントツにCD　そしてロスレスで録ったiPodの音源
そしてミュージックサーバーの音でしょうか。
デッドニングをやる前とその後では、とにかくCDの音の良さは際だっているように感じました。
その差がさらに感じられるように思いました。

デッドニング後は再度　タイムアライメント＆オートイコライザーを設定。
サイバーナビの場合　イコライザーの個々の設定を任意で即に呼び出すことが出来ない
ので、常時オートで設定した値で聴くことになりますが、とにかくこれであらゆるジャンルを
過不足無く聴くことができます。　

BPレガシィのクラリオン　クラスビア＆カロのカスタムフィット　２ウェイスピーカーとの
組み合わせよりも　遙かにサンバーのサイバーナビ＆アルパイン　DDLスピーカーとの
組み合わせの方が良い　私の好みです。　もっともBPはただのポン付けですから比べるのは
少々無理があるかと思いますが、こうなるとBPの方もデッドニングとスピーカーケーブルを
交換してセッティングをやり直したくなりました。

軽バンでここまでいい音で音楽が聴けるのも　サンバーのエンジンがリアにあるおかげ
だと思います。　ハイゼットカーゴだと４０キロのスピードですでにノイズだらけの室内に。
とても音楽が楽しめる環境ではありません。ｗ
サンバーなら７０キロまで音楽の細部まで楽しめますし、こんなところでもサンバーを
選んで良かったな～と思う次第です。

現在のセット
サンバー
・サイバーナビ　ZHー００９
・スピーカー　DLCー１０９X
デッドニング施行　スピーカーケーブル　モンスターケーブル使用
インナーバッフル自作

BPレガシィ
・クラリオン　クラスヴィア　NXー８０８
・スピーカー　カロッツェリア　カスタムフィット２ウェイスピーカー　１７センチのヤツです
３年前のモデルで型番忘れました。
デッドニング無し　スピーカーケーブルノーマルのまま　
インナーバッフルはアルパイン製です。

前編からの続き

まずクラリオン・クラスヴィア　オプションのiPod専用コードで聴くより、AUX接続で聴くアナログ信号の
ハーマンカードンの方が音質が良い件

これはオプションコードを通る音声信号自体はアナログということでしょうね。
ハーマンカードンもアナログですが、この場合ドックからでた信号はコントロールのための
ボックスを通します。　ここからはOFCコードでナビ本体のピンコードにつなげています。
たぶんこの違いではないかと・・・
つまりクラリオンをはじめメーカーのオプションコードを通る信号は、音声だけでなく　
操作系のための信号も流れている。　
対してハーマンカードンがヘッドユニットに入れるのは音声信号だけ！ですから

ただ残念ながら　ハーマンカードン　同じ手のアルパインX-１０　もすでに生産終了。
残るのはケンウッドのKOS-A300しかありません　でも定価４２０００円と高価です。

サンバーのサイバーナビの場合でも同じです。
サンタックのアダプターから出た（もちろんドック接続）音声信号はいったんシガライターの
コネクター部分へ　ここからは音声信号のみOFCコードでナビのピンコードへ。
この場合でも　圧縮されHDDに録音されたミュージックサーバーよりサンタックの
iPodの方が音は良いです。　ただ操作系はハーマンカードンのようなものには劣りますが。
(ウォークマン用にこんなモノがあります）

つまりヘッドユニット（またはナビ）にオプションコードで接続されているからといって　
必ずしも音が良いとは限らないということかもしれない。オプションコードでも音声信号自体は
アナログでAUXの場合となんら変わらない。　しかも操作系の信号が混ざっている。
違いはナビやオーディオ本体で操作が出来るかどうかと言うことでしょう。
どうしてもそれ以上の良い音をというならアルパインiDA-X305SやクラリオンFZ409のような
高精度なD/A変換が可能な「24bit D/Aコンバータ」でデジタル再生出来るヘッドユニットで
聴くしかないでしょうね。


あとiPodを不具合なく再生させるには、iPodを一時停止させてからエンジンを切ったほうが
良いということでしょう。　その後エンジンをかけるたびにiPodの再生ボタンを押すことは
確かにめんどくさいかもしれませんが　解決はそれしかないかも。
またiPod側のアップデートの状態や使うアダプターでも違うと思いますが、その違いを
すべて検証するのは難しいでしょうね。　
とにかく自分でこれを書いていても頭が混乱しますから。（笑