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前回の続き

さてこうやって乗用車に付けたサイバーナビと軽バンに付けたクラスヴィアなんですが、今回クラリオンのクラスヴィアの良さを再認識しました。音声認識機能も本体を２，３日外しておいたため、取り付けたしばらくはまったくまともに使えないほどの認識率低下がありました。　”自宅”を”近く”と誤認識する程度で　まあこれは学習機能がリセットされたためでしょうね。　学習機能が働いた現在ではほぼ９割の認識率で処理も爆速のスピードですよ　ｗ
なお元々オプションで買ったリモコンの機能を写真の学習リモコンに覚えさせました。発話ボタンがリモコンにあったのでこれも覚えさせたので運転中に本体の発話ボタンに触れなくても良い。とても安全です。　しかも低速時なら窓全開でもしっかり認識出来るのは凄いとおもいました。　サイバーではこうはいかないですよ。
で価格.comのユーザーレビューではクラスヴィア（ＮＸ８０８）の音声認識機能は全く使い物にならないという評価が多いように思いますが、この手の機能はとにかくセオリーを守り、使い続けないと認識率はアップはしないと思うのですが。それから読みのキーワードも簡略化する工夫も必要かと思います。
またこのクラリオンの音声認識機能でなるほどという記事がありました。雑誌「カートップ」の記事に最新のメーカーオプションナビを比較するというのがありまして、イクリプスベースのＧーＢｏｏｋナビ　ホンダの最新インターナビ　そしてクラリオンがベースと思われる日産カーウイングスという三機種。
最新型というだけあって音声認識機能もあり、それがまともに使えるかのテストもありましたが、カーウイングスが圧勝　ナビ性能でも圧勝　どの場所でも一番早く目的地に到着出来たのがカーウイングスだったようです。　オペレーターと直接会話して目的地設定し案内してもらう機能ももっとも使えたのもカーウイングス　とにかくライバルの2社を圧倒していたようです。

それからやっぱ地図画面は他メーカーのくっきりはっきりの色合いよりクラスヴィアの方が好みです。
ＢＰで感じたんですが、長距離　特に夜走ると圧倒的にサイバーよりクラスヴィアの方が目が疲れません。画面の文字フォント形状もクラスヴィアのほうが見やすいです。運転中は画面にチラ見するわけでが、何が書いてあるのかがすぐに認識出来るのはクラスヴィアのほうです。
昼の明るい画面を夜見る機能もありますがまったく違和感がありません。

音に関してはアルパインの２ウェイユニットスピーカーとクラスヴィアの組み合わせになりますが、喧しい軽バンで言えばこの組み合わせの方が良いように思いました。　良い音というより音楽を魅力的に聴かせるチューニングのようで大変にすばらしい。　イコライザーカーブはアコースティックとバスブーストを切り替えて使ってます。
で一番効いているのは車速に比例して音量を自動調整する機能ですね。　７０キロのスピードでもしっかりと音楽を楽しめる点は驚きですよ。この機能がないサイバーナビは車速を上げるたびに音量を手動で上げていましたから・・・・

ただここにきて心配なことが・・・
業界筋の話によるとクラリオンの部品主力工場は福島にあるらしいのです。
部品供給に遅れが生じ、製品の製造に影響が無ければいいのですが。　この時期は新型ナビの発表時期ですのでちょっと心配ですね。

サイバーナビとクラスヴィアを交換トレードした件　今回はＢＰレガシィに取り付けたＺＨ００９です。

当初の目的　使い勝手を向上させる　暗めのサイバーナビの画面はＢＰの取り付け位置なら気にならなくなるだろう。　この２点ではおおむね合格点です。操作感の劣るナビをＭＴのクルマで使うことはとにかく危険であるということは納得しました。　ただより静かなＢＰレガシィなら音声認識の精度が上がるだろうという期待は裏切られましたね。　弱冠良くなった程度です。相変わらずエンジン始動後の第一声が全く認識できず、”音声ボタンをおすと操作が続行できます”の説明の後にようやく正確に認識出来る程度です。しかも処理スピードは遅いし。

オーディオの音質に関してはメインユニットとスピーカー共々カロという組み合わせこの組み合わせでオートのタイムアライメント＆イコライザー調整をしました。　とりあえずこれで聴いていますが、やはりスッキリとしたバランスのとれたフラットな音ですね。　いわゆる”良い音”で聴いていても疲れない音です。　
でも何か物足りないな～

続きは次回へ