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いよいよスキーシーズン到来ということで、滑りたくてウズウズしています　笑

私も雪が全く積もらない地方に住んでいますので、初めて雪景色を見た時の
感動ってのは、格別なものがありました。
ここでスキー時に一番聴きたくなる音楽なんぞをあげてみます。
そうですね　ギターデュオ　ゴンチチの「冬の日本人」あたりがいいかな。
本家の記事に書いてみましたのでこちらでどうぞ
http://enski.jugem.jp/?eid=96

多忙のためさぼってしまいました・・・汗

さて新型フォレスターの情報らしきものが、すでに車雑誌に出ています。
それによりますと　ホイールベースは９センチプラス　車幅も１８０センチに
近づき　全長も４メートル６０センチくらいになるようですね。
つまり従来のオンロード趣向コンパクトＳＵＶから、ライバルと同じサイズに
なり、サイズアップが図られるらしいです。　たぶん三菱のアウトランダー
より少し小さいくらいでしょうか。
これはしようがないでしょう。　
たぶん新しいリアサスで走行性能は相当アップされるでしょう。

私　今のレガシィ買う時にフォレスターのＮＡも候補に入れました。
まあアウトドアの趣味がスキーだけなので、結局レガシィＴＷにしましたが、
これで正解だったかなと・・・・・

発売されたら冷やかしで試乗してこようっと・・・・で　後悔したりして　爆

そろそろ本格的な冬将軍の到来です

これは私の使っているマテリアルの一本
K2のミニミー　１３０センチのスキー板です
こんなもんで十分に滑れます。
今でのマテリアルはたいしたものです。




スキー関連記事は本家のカテゴリーでもアップしてます。
興味のある方はどうぞ
http://enski.jugem.jp/?cid=2

レガシィTWの整備手帳欄へフューエルバンクEVOⅡの
取り付け課程をアップしました。　
ここでは効果について書いてみましょう。

最初にお断りしていますが、私SEV　ビッグパワー　シングル
　スバル用をつけています。これについては大失敗しました　爆　
これについてはいずれ。
つまりSEVを付けた状態からの変化と言うことでお願いします。





・まずアイドリングの安定
ほとんど７００回転で安定　微動だにしない。
・標準オーディオの音がやけに大きくなった　中音の密度が上がった。
・変速ショックがなくなった
渋滞時に多少のギクシャク感と軽いシフトショックがありましたが、それがほぼ
なくなりました。おまけに加速の連続感が増し、実にスムース
・常にエコモードでシフト
NAにはエコモードがあります。　これはエコ運転ができるようなシフトスケジュールに
なるようですが、ぐっと踏み込んだ状態ではそれが解除され　ふつうの加速モードに
なるようです。しかし付けてから同じように踏み込んでもエコランプは常についたまま
これはトルクアップが図られたため低回転でも同等かそれ以上の加速ができるように
なったのでしょうか　いまいちわかりません。
・高回転でのエンジンサウンドが「グオォー」から「クオォー」に
でもね　所詮はSOHCの実用エンジンですかカムに乗るような快音ではありません。
雑味が取り除かれたようなかんじと思ってもらえればいいです。
当然レスポンスもアップ

さて燃費はといいますと渋滞でも１１キロを割らなかったものが今は１２キロ近くにアップ
残念ながら遠乗り　高速のみの燃費はまだはかっていません。
これからはスキーシーズンですから今から楽しみです。

とりあえずこんなところかな。

１２月１１日追記・・・・

ごめんなさい
渋滞時の燃費が１２キロなんて・・・・そんな良いわけないよね　笑
渋滞だけなら１０キロを割ることはないの間違いでした　すいません
おそらく日常の平均では１１キロから１２キロくらいの間でしょう。
なおレガシィ標準の燃費計は実際よりも良い数字が出ますので
あまり当てになりません。　やっぱり満タン計測かな・・・・

明日から寒くなるようです。　スキーヤーとしては雪が待ち遠しい。

これは数年前に行った　志賀高原　寺小屋の最上部からの絶景です！
でも－１５度の世界ですが・・