乗る度に感性と精密な機械とのダイレクトな繋がりに驚く！哲学を説くクルマ - ボクスター（オープン）

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乗る度に感性と精密な機械とのダイレクトな繋がりに驚く！哲学を説くクルマ

papatonnbi
ポルシェ / ボクスター（オープン）
ボクスター_LHD(MT_2.7) (2004年)
- レビュー日：2024年10月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: 5万km以下の中古で購入
納車して数百m走っただけでその精密さに驚愕！

ステアリングもシフトもアクセルもブレーキも
意思がダイレクトにクルマの動きとして顕れる
心地よさと安心感があって
なによりそれが乗る度に楽しい
不満な点: ない！
プラスチッキーなのは軽量化や重心を
理想に近づけるためだと信じたい！
経年で壊れるのは機械とはそういうもの
新車価格が高いのは精度の高い部品を
惜しげもなく使って組んであるから
総評: 走るためのポルシェ哲学に
オープンエアーの愉しさと快適さを被せたロードスター

コストに妥協しない機械部品の精度が成せる
精緻な動きと感触が魅力で
エンジンは滑らかそのもの
ミッションはバックラッシュが極少で
トラクションのダイレクト感が高い

911と部品を共有してコストを下げているが
それだけに精度と剛性は高い
ドライビングに影響しない部分はチープシック
でもそれは高級車を目指してはいないからで
価格のほとんどは高精度な部品や
製造に費やされていると納得できるはず

オープンボディはカリカリのスポーツカーにはなり得ない
しかしスポーツカーの入り口の片鱗は
走りの奥深さと精度の高い操作系
そしてコントロール域の広さと正確さ
そこにあるかつてのポルシェ哲学に感動する

心臓部のエンジンとミッションは頑丈そのもの
精度の高い部品を使った妥協のないオープンカー
プアマンズポルシェという言葉に惑わされるな！

デザイン: 5; 涙目の様なライトユニットは慣れればファニーで
アクセントになっている
オラオラやガオガオ系でなく
爽快に駆け抜ける姿が似合う
曲線美は女性的で情緒的
走行性能: 5; 四輪それぞれから自らの脚の様に伝わるグリップ感が
安心感と危険予知に繋がる
オーナーの彼女も自分もハーフスピンしかけたが
恐怖感なく確信を持ってリカバリー出来たのは
感性と操作と動作が直結したおかげだと確信
乗り心地: 5; 極低速はやや突き上げ感はあるものの
ソリッドな塊感を感じる
70キロ辺りから路面に吸い付く様な乗り心地
だから500kmを超える旅も快適にこなせる
積載性: 5; リヤトランクはFRオープン並にあるうえ
子供が体育座り出来るほどの深さのある
フロントのトランクの容積は驚愕もの
日常の買い物からソロキャンまで使える汎用性を併せ持つ
燃費: 4; 燃費に期待して乗るクルマではないから不満はない
ドライバビリティを優先したエンジン制御なのがイチバン
それでも高速巡航で12km/lはいく
価格: 無評価; 中古車相場はまだまだお買い得
ホンモノの世界の入り口にある性能と
哲学を知ることができるので超オススメ
運転が上手くなりたい人や機械の精度を楽しめて
感性を研きたい人にはぜひ乗って欲しい
故障経験: ウォータポンプ
ドアキーシリンダー
コンバーチブルトップの左トランスミッションのギヤ割れ
助手席側ウインドウレギュレータワイヤ切れ
サンバイザーミラーカバー割れ
ライトユニット周りのゴムパーツひび割れ
リモコンキー不作動
革シート表皮のひび割れ
幌内張の垂れ
ウインカーレバーの戻り不良とハイビーム切り替え不良
スタビライザーブッシュ交換