忘れじのオールドタイマー - SRX4

過去所有

忘れじのオールドタイマー

おすすめ度： 4

満足している点: デザインと500cc化の鼓動感と平和な乗り味
不満な点: 特になし
総評: 元々の400ccは回転がビュンビュン上がるけどパワー感が伴わなくて少し不満だった。ストロークアップして500ccにしたらトルク感と回転上昇のバランスが取れ気持ちよかった。

SRX4or6（1JL）の初期のデザインに一目惚れしてしまい、四輪派だった自分が府中試験場の中免一発試験を七回くらいチャレンジしてまで乗りたい情熱が燃え上がった思い出深いバイク。
二型をオレンジブルバードで納車時にオイルクーラーとV-MAX用ミラーにしてもらい。
その後は当時珍しいストロークのみアップしてSRX-５として乗ってた。(ステッカーも６のをカットして…)
ハンドルの回り留めボルトを抜いて少しだけ絞って、一時期付けたウェリントンのセミダブルシート用のショートフェンダーにノーマルシートのアンコ抜き、マフラーはノーマルの感じが好きだったけど、オレンジブルバードのアルミショートにしたのが最終形態でチョーお気に入りだった。
お客さんのプロカメラマンに撮って頂いたアルバムのニヤけた写真は宝物。
もう40年近く前…また欲しいかも

デザイン: 5; タンクの造形が芸術品
ステンレスの二本出しのエキパイは変色して雰囲気出るし
狐の尻尾みたいなショートなノーマルマフラーも好きだったけど、音を求めて排気音調整式のアルミショートにしてこれまたカッコいかった。
走行性能: 4; エンジンが軽く車体が細いから取り回しは良かった。
運動性能というより後輪に乗った旋回を楽しむタイプだったかな
乗り心地: 4; ノーマルスプリングとダンパーで充分満足。
積載性: 4; 大きめの帆布袋をしなっと乗せて旅をするのが似合ってた。
特に多くもないが不満もなかった。
燃費: 5; シングルだから悪いはずがない。
価格: 4; 今のギミック満載の制御されたサービス過剰な単車からすれば破格に安い。
故障経験: 特にない。
夏の渋滞はぢごく…それも一興