いまさら夏タイヤへ交換

昨年（2022年）の12月に冬タイヤにして以来、春ごろに夏タイヤへ交換しようと思いつつ、、、、どうもやる気がしなくてズルズル放置。梅雨に入り、盛夏になり、とうとう７月も終わろうかというとき、やっとやる気になった。
　まずは左前タイヤから、夏タイヤを出してエアバルブのキャップを開ける。そこへ潤滑剤をちょっとだけ噴霧。


エアゲージで時々測りながら、フットポンプでエアを補充。（保管中に抜けた分を入れる）


　前輪はパーキングブレーキが掛かっていないので、ジャッキアップする前にホイールナットを少し（10°位）緩めておく。これを忘れるとジャッキアップ後に手で緩められない。（左右とも行う）


　前からフロアジャッキを突っ込んで、フロントのクロスメンバーにジャッキを掛けて前側を持ち上げる。


　左前輪ホイールナットを外す。（緩めてあるので簡単に外れる）


　左前輪を外して、せっかくなので足回り・ブレーキのチェック。ダブルウィッシュボーンのアッパーアームとショックの上側。（劣化具合を見ておく）


　足回り・ブレーキホースなど目視チェック


　下の方もチェック。スタビのブッシュが死にそうだね。ロアアームのブッシュもちょっと良くないけど、面倒なので暫く放置かな。


　ブレーキのパッドはまだまだ8ｍｍ位は残っている。


　キャリパーの摺動部分に潤滑剤をちょっとだけ注入。ここが渋ると片効きの原因になる。


　夏タイヤを付ける前に、ハブ側のボルトの砂等を取るため、ワイヤブラシで軽くサラっておく。


　その後、ちょっとだけ潤滑剤をつける。


　夏タイヤをはめて、ホールナットを手で締められるだけ締め付けておく。


　ここまでのプロセスを右前輪でも行った後、ジャッキを下げる。その後ホイールナット専用トルクレンチで左右前輪のホイールナットを、規定トルクで締め付け。


　後輪は、駐車場の関係で左から行う。右前輪に輪止めを掛けておく。
古いイギリス車で使われているような、片持ち式の専用ジャッキで左後輪を持ち上げる。このジャッキはコツをつかむまでたいへんムズいが、パンタ式ジャッキよりは使いやすいと思う。


前輪同様夏タイヤのエアを補充しておく。後輪はパーキングブレーキが効いているので、事前に緩めなくても外せる。


　こちらも内部をチェック。昔ワンオフで作らせたSUS製マフラーの焼けが激しいなぁ。結構錆びてきたし。


　触媒側の錆は更に激しい。触媒のケースもなかなか劣化してきた。


　左後輪に夏タイヤを付けて、ホールナットを手締めして、ジャッキから降ろし、トルクレンチ締めして左後輪終了。輪止め外す。
　右後輪は路上で行った方がやりやすいので、公道で行う。（もしかすると三角表示必要だったかも？）


　この純正ジャッキで持ち上げている姿は、実に頼りなくて不思議な感じがする。
同様に下回りのチェック。リアのブレーキホースOK。マフラーの焼けがすごい。


　プロペラシャフト後端、デフ前端、リアブレーキホース前端、漏れチェック。


　デフ下側チェック


　最後にガソリンタンクの短いホースのチェック。結構ここのホースを替えていない人は多いような気がする。このホースはいつもディーラーに変えてもらっている。（ガソリンがジャブジャブ出てきたら怖いので）


　一通りチェックしてから同様に、右後輪も夏タイヤを取り付けて、終了。
7月の終わりになって、やっと夏タイヤになりました。