これが最後の原付 - アドレスV125G

マイカー

これが最後の原付

つばめまる
スズキ / アドレスV125G
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2023年1月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 1

デザイン：4
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：4
燃費：1
価格：2

満足している点: 小さな車体
不満な点: 小径タイヤ、燃料タンクの小ささ、ブレーキの効きの悪さ、乗用車が併走幅寄せしてくる、ライトが暗くて深夜の鹿が出てくるような山道走行は危険
総評: 通勤快速という評判と維持費の安さから日常の足として購入しましたが、軽自動車や乗用車が、頻繁に併走・幅寄せしてくるし、ブレーキがとにかく効かないので、怖いバイクです。原付は維持費が安いといいますが、私はこれが最後の原付バイクにしようと思います。

デザイン: 4; シンプルな外装。傷が付いても目立たない。
走行性能: 1; 平坦発進は満足しましたが、登坂発進は遅いです。
交差点での右折や凸凹路面走行では腹を擦ったり打ったり、ブレーキの効きは恐ろしいぐらい効きません。ノーマルの時からいつも必死こいてブレーキ握っています。小径輪タイヤが原因か、サスのへたりが原因かわかりませんが、路面の凹凸にかなり影響されます。飛んだりふらついたり、最悪転けます。
プロテクタ必須で乗ってます。
Fiでしたが、アイドリングが安定しなくなったため、これを機にボアアップ+キャブ化しました。
武川161ccボアアップ（ノーマルマフラー）と合わせてキャブ化したおかげで、アクセル操作に応じた機敏な反応と80km/ｈまで不満なく加速するようになりました。
乗り心地: 3; 使い捨てと思っているので、足回りはノーマルのままで、整備といえば定期的な注油ぐらいしかしてません。
２年前にフルノーマルのまま、毎週末に片道170kmを帰省していましたが、シートが程よい座り心地で疲労困憊することはありませんでした。
積載性: 4; ふらっとな足元のおかげセメント３袋が積載出来ます。
尻の下に財布やらなんやら入れれるのでさすがスクーターと思います。
燃費: 1; だいたい全開加速→巡航→全閉の繰返とボアアップ、キャブ化（濃い目セッティング）していることもあり、だいたい20ｋｍ/L行けば良い方です。大型のほうが燃費いいと思います。タンク5Lくらいしか入らないので2回に1回は給油が必要。
価格: 2; ジモティで安く手に入ったし、普段使いには便利です。
故障経験: ジモティで購入後、2,000km乗ったくらいからアイドリングが安定しなくなりました。センサーが故障したとのこと。その後、500kmくらい走行したら同じような症状が再発したので、キャブ化しました。