いつでもオープン化補助装置「グラハム・スペシャル　Ver.2F」詳細図

（まだ書き掛けなので、内容には随時追加／変更があります）

”いつでもオープン化”をタイマー制御する補助装置「グラハムＳＰ」に、リモコンで遠隔操作する機能「ファング」を組み合わせた統合版です。

数日前に掲載した設計図とは、ところどころ変更してありますが・・・実際に組み立て始めてこうなりました。

電源を常時電源からとるのをやめて、アクセサリ電源（ACC）のみ使用することにしたのと、配線の接続にカプラーを使用して、脱着を容易にするための改良が主です。

カプラーの配置図。
(本体内のリレーの数、４つになってますが正しくは５つです)

あくまで自分が作った際の覚書なので、この通り配線して作る必要はありません。


車速とパーキングブレーキのロックを解除する為のリレーがグラハムSP本体内にあると、装置を取り外す為にカプラーを外した際に、これらの配線が切りっぱなしの状態になってしまう為、ここのリレーを外に出してセンターコンソールの中に入れることにしました。

こうしておけば、カプラー外した状態でも本来の安全機構が正常に働きます。

スイッチとLED部分の詳細図です。
（多機能リモコンスイッチへのカプラーを追加しました）

カプラーの図は、上側がロック部分になります。グラハムSP本体を外した際に、車体に残る側がメス（カプラー小さい側）です。多機能リモコンへのカプラーは、グラハムSP側がメスになります。

LEDを点滅させるためのフラッシュサーキットは必須では無いのと、部品が増えてケース内が狭くなったので、本体の外へ出すことにしました。

LEDは、手動の時はロック解除時にOpen／Close用タイマーへ供給される電源を元に光りますが、リモコン時には、リモコンへの電源（Open／Close用タイマーへも供給する）で光ります。

＃図の中でオレンジで描いてある一本の線に、
＃モードによって逆から電気が流れてくる訳です

つまり、手動モードではロック解除されてから６０秒間光り、リモコンモードの間はずっと光るようになっています。
リモコンを常用したい場合は、配線を変えたほうが良いかもですね。

車速とパーキングブレーキの、ロック解除部分の詳細図です。

通電中は車速が切られ、パーキングはアースへ落とされます。

簡単なスイッチを使って、この図の青い線にACC、黒い線にアースを結ぶ仕組みさえ作れば、電動式の「いつでも化」が出来上がりますね。

車体側のオープン／クローズのスイッチから、Open/Close/Commonの３本の線を取り出し、アクセサリ電源（ACC）、アースをグラハムSP本体へ接続するカプラーの図です。

下段真ん中は常時電源の予定でしたが、今回は使用しないので開けてあります。

グラハムＳＰ本体の配線図です。

なるべく実際の部品の形とケーブルに沿うように描いてあります。

２のカプラー配線図とは、入力と出力のカプラー位置が、上下逆になってることに注意してください。
（適当に書き始めたので、まとめ損ねました(・ω・)）

１の全体配線図にある、オープン時の青LED、クローズ時の赤LEDは省略してあります。