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みょ~じんの愛車 [ダイハツ コペン]
いつでもオープン化補助装置「グラハム・スペシャル Ver.3」
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タイマーユニットの説明です。<br />
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①は、タイマーユニットが出力し始めたことを表示させるパイロットランプをプラス側にのみ接続し、マイナスの線をアースに落としてしまっている図です。<br />
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②と③は同じ回路で、パイロットランプをプラス側とマイナス側両方に繋いであり、これが正しい接続方法です。<br />
違いはタイマーを起動させる信号を、切っている状態が②、入れている状態が③です。<br />
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パイロットランプを①のように繋いでしまうと、タイマーユニットは動いていないにも関わらず、アースという電気の逃げ道があるので流れっ放しになり、ランプが点きっ放しになってしまいます。<br />
狙い通りの製品仕様なのかどうかは知りませんが、こうなってますので。<br />
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この状態を見て、「通電時は常時出力する仕様だったのか!?」と勘違いして、慌てて(旧)Ver.3の設計図描いて出してしまったわけです(・ω・)<br />
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②の状態だと、プラスから電気が流れようとしても、マイナス側が受け取らないので流れない、という感じですかね。③はマイナス側が受け取る状態なので電気が流れる、と。
タイマーユニットの説明です。

①は、タイマーユニットが出力し始めたことを表示させるパイロットランプをプラス側にのみ接続し、マイナスの線をアースに落としてしまっている図です。

②と③は同じ回路で、パイロットランプをプラス側とマイナス側両方に繋いであり、これが正しい接続方法です。
違いはタイマーを起動させる信号を、切っている状態が②、入れている状態が③です。


パイロットランプを①のように繋いでしまうと、タイマーユニットは動いていないにも関わらず、アースという電気の逃げ道があるので流れっ放しになり、ランプが点きっ放しになってしまいます。
狙い通りの製品仕様なのかどうかは知りませんが、こうなってますので。

この状態を見て、「通電時は常時出力する仕様だったのか!?」と勘違いして、慌てて(旧)Ver.3の設計図描いて出してしまったわけです(・ω・)

②の状態だと、プラスから電気が流れようとしても、マイナス側が受け取らないので流れない、という感じですかね。③はマイナス側が受け取る状態なので電気が流れる、と。
カテゴリ : 電装系 > その他 > その他
作業日 : 2008年11月10日

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「コペンの左ミラーって http://cvw.jp/b/337069/48422779/
何シテル?   05/10 21:06
AE86トレノからコペンに乗り換えたのを契機に、みんカラ登録ました。 ドライブやDIYなど、ゆるいカーライフを楽しみたいと思います(´―`)
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