程々の価格でワンランク上の安定性 - カローラクロスハイブリッド

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程々の価格でワンランク上の安定性

灯戌(ともりいぬ)
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
ハイブリッド Z(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2021年12月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: SUVらしい重厚な見た目
見た目通りの静粛性、安定感
見た目に対しての燃費性能
見た目に対しての旋回性能
パノラマルーフによる明るい室内空間
不満な点: 細かい便利装備の省略(雨滴感知ワイパーや車速連動ドアロック、降車時オートドアロック等)
パワーシートのメモリー機能省略
もっと広くできそうな後席
フラットにならない荷室
総評: 静粛性、安定感は価格以上
FFはリヤサスペンションのトーションビームが気になっていましたが、むしろ乗り心地は快適でした。

ラゲッジの段差や雨滴感知ワイパー、降車時オートドアロック等、細かい機能についてはライバル車種に比べ省略されている印象で残念
パワーシートもメモリー機能が省略されているため使い勝手が悪いです。
が、全車速対応のACCや小回りの利きやすさがあるので、使いやすさを感じる場面も多いです。

コンパクトSUVの中でも大柄な車体は、コンパクトカーでは味わえない所有感を満たし、満足度は高いです。
カローラクロスのシンプルさをどう捉えるか次第で評価が変わりますが
僕はこの価格帯と乗り心地に満足しています。
しかし、ライバル車種にはあってこちらにはない機能も多々あり、もどかしさを感じることもあるので　総評★4　とさせていただきます。

デザイン: 4; 流行りのクーペスタイルにはない、SUVらしい逞しいフォルムが◎
内装に関しては価格相応で、それほど高級感はありません。
安っぽさもそこまで感じませんが、シンプルにまとめられすぎた内装は人によってはさみしさを感じるかもしれません。
走行性能: 5; 踏み込むとそれなりにエンジンが唸りますが、4気筒なのでそこまで騒音ではないです。加速も普段使いには十分
最小回転半径が小さく、小回りが利きやすいと感じる場面は多く、乗ってて不満がないです。
乗り心地: 5; コンパクトSUVらしからぬ重厚な乗り心地で安定感があります。
静粛性も価格以上の満足感が得られました。
オプションのパノラマルーフを設定すれば、明るく開放感が得られる点も◎
積載性: 3; 積載容量はこのクラスでは◎
しかし、後席を倒してもフラットにならず、シートアレンジがほとんど利かないのはかなり使い勝手が悪い印象です。
オプションでフラットにできますが、天井が低くなる、容量が下がる点ではあまり期待できないのが本音
燃費: 5; 遠出すれば27㎞/L超えてきます。
短い、小道を使った通勤では21㎞/Lほど
現在は23㎞/Lで安定しているので、この大きさにしてはかなり良いのではないでしょうか。
価格: 5; 同価格帯のライバル車と比較すると、オプション選択の自由度や値引きのしやすさがあります。
価格以上の乗り心地が味わえる点、燃費の良さを踏まえると、コスパは良いのではないでしょうか。
5ヶ月乗っていますが満足しています。
故障経験: 3ヶ月ほどで左側ルーフレール後部が浮いてきてました。
即、ディーラーで無料対応してもらいましたが、2ヶ月後にまた浮いてきてしまう始末
メーカーからまだリコールがかっかていないため、両面テープ張り直し等の応急措置での対応みたいです。