ブッシュの入れ替えが終わったのでアライメント取ってみました。

ブッシュの入れ替えで足回りをバラバラにしてしまったので、アライメントを取り直します。
イケヤフォーミュラーメープルエーワンゲージを使います。😊

まずは1G締めを行います。
リヤは終わっているのでフロントのみ。
ロアアームもバラしているのでキャスター角は元の目盛りに合わせて締めてしまいます。😅
後でフェンダーとタイヤの間を確認しましたが、外した時と同じ数値だったので問題ないでしょう。😆
ちなみにキャンバーの調整にカムを緩めて調整しますが、とりあえず全部トルクレンチを掛けておきました。😊

車高を合わせるのに一度エアーを均等に入れます。
各2入れました。

今回からアライメント定盤を使ってみました。
水平を出すのが凄く楽になりました。😊
ちなみにこの定盤は9mmの鉄板を買ってきて手作りしてみました。😅

水平器とレーザーを使って水平を取りました。😊
ちゃんと水平にしないとアライメントは取れません。😆

車高は糸を張ってみています。
今回は1105kazzさんの情報を真似させて頂き、フロント1mm上げて見ました。😊
ちなみにアライメントで1番めんどなのが、この車高調整です。😅
レバー比フロント1.4リア1.1で大体高さが思い通りにいきます。
でも、タイヤホィールを外す、付けるを各1〜2回はやります。😅

車高が取れたらハンドルセンターを出します。
これも作ってみました。😆
材料費2000円くらいです。😊

トーは風はあまり関係ないのですが、キャンバーが風が少しでも吹いてるとふらふらしてしまうので、バリヤーです。😆
後ろ前後ろ前と必ず2往復して合わせます。
今回はフロントのトーを1ずつつけてみました。
あとは、定盤の上にはアクリルの2mmの板が引いてあります。
調整するのにすべるので楽になります。😊
終わったらトルクレンチを掛けて終了です。😊
そして必ず試運転します。
手を離しても真っ直ぐ走るかなどなどチェック走行です。😅
今回、強化ブッシュに交換して初めて動かしましたが、ブッシュを硬くしたのに脚は柔らかくなった印象です。😊
エアも通常は1.8位なのですが2でも突き上げる事なく柔らく感じました。😊