カスタム性豊富 - 180SX

マイカー

カスタム性豊富

蛍@仙狐
日産 / 180SX
不明 (1997年)
- レビュー日：2021年7月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 外装、チューニングパーツが豊富で個性を出しやすい
チューニングの幅も広い
アフターパーツが多くて故障時修理に困りにくい(外装純正パーツを除く)
240SXの逆輸入車なだけあってノーマルだとアメ車っぽいブリスター化すればある程度カクカクにできる
エンジンが壊れてもスワップのノウハウ持っているショップが多い
貴重なFR リトラクタブル
運転していて楽しい
何よりかっこいい
不満な点: 内装が割れる(ダッシュボード)
ドリンクホルダーがない
車が車故に色んな所が鳴る
程度のいい個体が非常に少ない
個人的にですが昔ながらのカクカクした車が好きなのでフロントより後ろ側のノーマル状態はちょっと飽きやすい(かと言ってエアロは数多くて選択に悩む)
VEヘッド化しないとレブまで回すのに躊躇する。
ほぼ外中含め修理前提の個体ばっかなので綺麗に乗るとなるとそこそこお金がかかる
助手席したのフレームはURASのパーツで補強する必要がある
S13 180SXのボディ剛性はあまりよくない
エアロバンパー前後は工夫して取り付けないとお辞儀する
ハッチバックなので雨漏りしやすい
乗るのに金銭的な面で覚悟がいる
総評: かっこよくて乗ってて楽しいのでいいと思います。
グリップもドリフトもこなせます。
ですが綺麗で大切に乗りたいなら個人売買(身内や知り合いの紹介ではなくオークションなど)でも初期投資は最低140万以上からになってしまい結構な額がします。
あまり気にしなければドンガラだったり凹んでたりで50~100万くらいで買えるので値段高騰し始めていますが安く仕入れて治すのもいい手段だと思います。
直していくうちに愛着もどんどん湧いていきます
総合的に見て不満な部分は基本目立ちますがとても満足できる車です。

デザイン: 4; フロントのデザインが一番気に入っています
ハッチバッククーペなのでバーチカルウイングが似合って最高です
走行性能: 4; 加速ではシャキっとしてコーナーもしっかり曲がります
かなり攻めた走りをするなら歪み対策で何かしら補強が必要になるかもしれません
乗り心地: 3; 各々入れている車高調やバネやマウントで乗り心地変わるので乗っている車基準でいうと悪路だと人が少し跳ねる程度です
慣れればいいですが油断するとたまに腰ではなく首が痛い思いする時があります
積載性: 4; 後部座席をたためばタイヤ3本か4本は入ります
ハッチバックなのでいろいろと積み込めます
燃費: 4; カタログ値(タイプX)だとリッター11kmみたいですが
街乗りで10kmでます
スポーツ走行したら5km～ではないでしょうか
価格: 3; 程度の割には高いかなーと思います
全体数の減少と人気車種＋ドリ車なので仕方はないですが
知人や紹介ではなく個人売買のオークションでも程度のいい綺麗な個体は少ない上に陸送込みでも総額150万～は必要になるでしょう
ドンガラや凹みや傷がある手が出しやすい個体なら50~90あたりではないでしょうか(修理したほうが安上がりな個体ももちろんありました)
故障経験: 180SX S13特有の故障や持病がほとんどです
ダッシュボード割れとヒビ
後期メーターの不具合(タコ不調、水温計不調、ODO表示不調)
強化クラッチに伴うキコキコ異音(NISMOの強化ブラケットでも治らなかったのでマスターかクラッチ)
リアハッチ周りからの雨漏り