hi6shiのブログ一覧

アジアンタイヤKENDA KAISER KR20の追記です。

ネットでKR20は空気圧高目の方がグリップが良いと言う書き込みがあったので、240kpaから260kpaにUPしてみました。
コペンは車重が軽いのであまり効果は期待していませんでしたが、実際変わりました。

急発進や気合い入れてコーナーにVSCが働く程ツッコみ立ち上がりでアクセル全開にすると一瞬ホイルスピンする現象は空気圧追加で改善しました。
若干横剛性に不安があるのは残りますが、グリップ感もUPしました。

ウエット時のマンホールや金属製みぞ蓋上では滑りますが、ウエット性能も悪くはありません。
総合的にKR20は、お値段以上の性能でお勧めです。

追伸
娘が第2子を11月8日に出産し金曜から娘家族4人が同居してます。
自由時間はほぼ無くなりましたが、にぎやかなのも良いかなぁ。

Q1. ウォーター系ボディコーティング剤を使ったことがありますか？（製品名）
回答：無し。
Q2. ウォーター系ボディコーティング剤に求める性能は？1つお答えください。
回答：撥水性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スマートミストNEO撥水タイプ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

タイヤ交換からグリップ感が上がり一皮むけたかもしれないので、少し峠を攻めた感想です。
アジアンタイヤKENDA KAISER KR20ですが、一般道を走る分には良いタイヤです。

普通に峠を攻めても若干横剛性に不安がありますが、粘りますのでピレリに似た感じだと感じました。
ただし、急発進や気合い入れてコーナーにVSCが働く程ツッコみ立ち上がりでアクセル全開にすると一瞬ホイルスピンします。
FFで荷重が抜ける前輪なので厳しい条件ですが、POTENZA RE050Aとの比較しての差です。

とは言え5部山のRE050Aとバリ山の一皮むけていないかもしれないKR20で比較するのは尚早だったかもしれませんから、もう少し様子を見て変化があれば追記します。

結果的には普通に峠を攻める程度であれば十分に良いタイヤです。
何より安いので費用対効果は良いですね。
国産のエコタイヤ等を履かす位ならKR20の方が絶対にお勧めです。
サーキットで本気走行等の過酷な条件はお勧めしませんが、練習用なら十分使えるものです。

個人的な感想でした。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：はい。
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：長ければ長い程ありがたい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

最近は通勤に使用し仕事帰りのオープン走行を楽しんでいますが、久しぶりに昼間のオープンドライブやりました。
未だ日差しが強いので暑いで、長時間はキツイかな。

昼間のオープンだとエンドカットしたマフラーの音が大きく感じます。
暗いと周囲を気にしないだけからかもしれません。
排気出口が下向きから後ろ向きに方向が変わり少し短くなっただけですが、体感的に分かるレベルです。
マフラーカッターがφ100と太いので、上側に反響して大きく聞こえるもかもしれません。
まあ、悪い音ではないので良しとします。