ブレーキジャダー修理ついでに性能UP⤴️

ブレーキジャダーが出てきたので、ローター&パット交換をしていきます。
この画像で違いが分かる人いたら凄いです🎵

交換ついでにスリットローターに変更します！
パットの種類に相当悩みました…。
1000円台のNAO材使用のパット
高価なプロジェクトミューのパット

もう１台トヨタのノアを乗っていて
４輪プロジェクトミューのパットを入れているのですが、ブレーキダストが半端じゃない！
ローターまですり減ります…。だけど重い車体がピタっと止まります！

なので、間取って曙のブレーキパットにしました。

キャリパーを外してローター確認。
段差が付いています。

画像を見て何か違うでしょ？
ベンチレテットディスク化してあります。

以前にも言っていましたが、我が家には
ムーヴカスタムL902Sの部品取りが丸々１台あります。
ブレーキ一式移植しています。
画像のようにローターのカバーを削って拡大してます。
ローターとキャリパーが相当でかくなります。
さすがターボのブレーキ！

なので、12インチの貨物タイヤが、履けなくなります。
13インチアルミだとホイールの種類、形状などでキャリパーに干渉する物もありました。
14インチだと安心ですね。

改正で貨物タイヤ意外でも車検が通るようになったので車検も安心です。
もちろん今履いてるタイヤは無理ですけど…
前回の車検は、嫁のLA600タントのタイヤで車検受けました。

ローターに回転方向があります。
ネットでも調べましたが、効き重視の逆回転にしました。パットの磨耗も多くなるようです。
まぁー推奨って書いてあるので…。

取り付け完了です。
夕方から作業開始したので、暗くなってしまいました。
試運転もしました。
当たりが出ていないので効きがイマイチです。
以前あったジャダーはありません。

当たりが出るまでしばらく通勤に乗って行こう🎵