【妄想】エンジン開口部補強

面白そうですね。
私も過去にハッチに帯鋼をⅩに溶接しかけたのですが、思ったよりハッチの剛性が高い気がして止めてしまいました。
今は手締めの蝶ボルトを工具締めに加工しただけです。
ハッチを外して走ってみたことがありますが、私が鈍感なのか一般路を普通に走る分には、違いがよく分かりませんでした。(^^;

さまさま@愛知さま
こんばんは🌙
コメントありがとうございます。本文にも書きましたが、ハッチはボルト４か所で止まっており、かつ車体とはゴムで接しているので、あまり剛性には寄与していないと推測しました。
よって車体側に細工したいのですが、固定しちゃうと整備性が著しく悪くなるので脱着可能のパーツにできないかなと思い、今に至ります。
ただ車体側も特に強度を持たない(であろう)開口部との接続なので効果の程は不明です😅
気が向いたら手をつけたいなと思ってます。

はじめまして。少し長くなりますが失礼致します。
エンジン開口部ですが、、整備性を損なわずにクロスに補強することは可能ですよ。整備手帳には掲載公開しておりませんが施工して10年以上経ちますがエンジン部の基本メンテナンスは取り外すことなく行うことができています。さまさま@愛知さんと同様のM8手締めフランジボルト固定も同時に行っておりますが、サスペンションの動きをはじめ直進安定性やコーナリングでの全体的な追従性はよい方向に改善されると思います。おっしゃる通り平材でかつ剛性のある材質で加工でき、車体加工は必要なくエンジンフードとも共締めなくそのまま閉まります。

また興味ありましたらお声がけください ¨̮

初めまして！
私の妄想に付き合ってコメントいただき、ありがとうございます。
既に実現されていたのですね！
しかもそれなりに効果があったとのことであれば、自分の妄想はあながち間違ってなかったと嬉しく思います。
具体的にどのように施工したのか、ちょっと興味あります。どこかのタイミングでお披露目する機会があるならうれしいです。
引き続きよろしくお願いします。