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〰️チョークワイヤーが曲がっていて気になってました。

束ねている線も切れてるし、解れも有る。

数本有るストック品を確認した所、使えそうな感じでした。

分解して磨いてみると当時物でもそこそこ綺麗になるんですよ。

イイとこ取りをすると、1本良いのが出来そうです。

ワイヤーは解れ防止の為にハンダで固める方法をとります。

道具は車より古い物を使用、親父の形見です。

ハンダの付きが悪かったのですが、フラックスを塗ると上手く行きました。

完成です、ピシッと決まりましたね👌

今迄ハザード以外は使用した事がないので全く気付きませんでした。

取説ではPULLでハザードが点滅、左右に捻るとパーキングが点灯する設定になってます。

車検は確認なく通ったんで、今の保安基準では廃止されてるんでしょうね。

左側は点灯しますが右側が不点灯、球を確認してみましょう。

旧車は、トランクを開けると簡単に球の交換が出来る様になってるので便利ですね。

LED球リード線が細いのが接触不良の原因かも、少し左右に広げときます。

ソケットの方は接点復活剤を吹いときましょう。

無事💡点灯しました🙆‍♀️

現在の道路交通法には無いでしょうが、ハザードと兼用すればイイでしょうね🤗

パッキンが悪いのかと思ってましたが、どうやら違う様です。

自作した吸入口から外へ漏れているみたいです。

バルブは正常に作動していると思いますが、

パイプとバルブとのジョイント部に若干隙間が有り、そこを燃料が通って漏れている様です。

仕方なく、仕様変更で吸入口は塞ぐ事にしました。

バルブも撤去したので、昔やってた方法でタンク内を減圧する事を選択。

チェックバルブを2個交互に使用してタンク上部から吸気と排気を行います。

燃料消費中にタンク内負圧が0.03kg/㎠を超えるとバルブが開き外部から新気を取り込み、

燃料が気化してタンク圧が0.03k㎠以上になる場合は反対方向のバルブが開き外部放出。

ワインディングをテスト走行🚙💨グッ❗️とステアリングを斬ってみます。

全く漏れてませんし、キャップを外すとプシュー❗️とある程度圧力も保たれてる様です👌

倉庫の中から発見❗️
以前TE71で使用してたプラグコードです。

それが、めっちゃ汚いしキャップが1コ無い😓💦

もう一度探してみると別の場所からキャップは出て来ました。ラッキー👍

1本洗浄してみた所、焼けは残りますが汚れはある程度落ちる様です。

全て洗浄❗️そこそこ綺麗になったので取付けてみましょう。

このプラグコードは9mmと、ぶっ太いのがGoodですね👌

FETは誰も付けてないのでイイんじゃないでしょうか👍暫くはコレで行きます。

まだ使用期間半年なんですけどねぇ〜

この様な有り様ですので磨き直します😓💦

まず、簡単に錆びを取ります。なかなか年季が入ってるでしょう。

次に#1,200〜#2,000で順番にペーパー掛けしたら

愛用してるM👵THERSのマグポリで磨きます。

暑いので、これ位に😅💦年末にもう一度、時間を掛けて丁寧にやり直します。

バンテージを巻けはいいのですが、事故した時の包帯を思い出すので嫌なんです😓💦どれ位維持出来るかなぁ❓