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2009年05月07日

明日で

新旧インプの２ショット♪

明日でＧＤＢの車検が切れます。しばらく眠ることになるので、今日はＧＤＢで帰宅しました。ＧＦちゃんは会社でお留守番です。

いつものテストコース(と勝手に決めているだけの山)を軽く流してみます。ＧＦだと４速まで入る高速コースですが、現在の足だと跳ねちゃってそこまで踏めません。跳ねるごとに切れ込んでいくのでチョット怖いです。今後、足周りは重点的に詰めていきたいですね～。ハンドリングがインプの持ち味ですから♪

自分の好みは、しなやかにストロークする足。ロールしたほうがロール軸の変化で曲がり易い気がするので。このへんはＧＦでの経験を生かしていければいいなと思います。

しなやかさの為にはバネレートの変更も考えないと。そしてやはりピロ！私は絶対的なピロ信者なので、またコツコツとピロ貯金していきます(^^)

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Posted at 2009/05/07 22:11:34

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ながみ＠GF8C&TT2N 2009年5月7日 22:44 せっかくストロークが長く取ってあるクルマですから、やはり動かしたいかな…というのはワタシの妄想ですが…。キホン一般道メインですので、ロールしてくれる方がより速度を意識しやすいとか、そういう低レベルな話ではあるんですが(自爆) 深くなっていくに従って粘り感が出て、でも凹凸もキッチリ吸収してくれて、というのが理想ではありますね…多分、ダンパー/バネ/リンクのブッシュ/スタビ関係…もろもろの結果でしょうから、換えない部分を決めて変更していかないとワタシの場合、アタマの中がごっちゃになりますね…(走召木亥火暴) いつかやりたいのがショックのO/H時の減衰力変更。縮み側を10～15％弱くして、伸びを同様に強くして…だといけるのではないか？と妄想してはいるのですが…(汁)	コメントへの返答 2009年5月7日 22:58 ＞ストロークその考え方と同じです(^^) 私はショックはロールスピードの調整と考えています。ショックの減衰でロールスピードが変わります。固いほうにするとクイックにはなりますが、最終的なロール量は同じスプリングなら同じです。フロントを少し早めにロールさせてやってターンイン、リヤのロールがあとから付いてきてバランスしていくような感じ？そこでアクセル開けるとリヤに過重が移動して仕事の減ったフロントが旋回に集中するような・・文章にするの難しいですね(^o^;)そのアクセル開けた瞬間のクンってリヤが反応する感じにラテリン、トレリンのピロ化が効くんです。伸びを強くするとタイトコーナーでのイン側過重ヌケや、段差に落ちた時のドスン！って衝撃には不利ですので、プロの方とよ～く相談してくださいね。また、伸び減衰をアップするならスプリングレートもアップした方がよいかもしれませんね。この辺のバランスは正直難しいですけど(>_<)
まちゃむね＠ワカチコ 2009年5月8日 1:53 このコメントを読んですでに頭が爆発しそうになってますが・・・（汗）車はいろいろと複雑ですねw(ﾟoﾟ)w 自分も今の車高調中古なのでもうちょっとしたら考えなきゃなりません(T_T)	コメントへの返答 2009年5月8日 22:59 こういうことを考えるのが好きなんですよ(^^)できれば、コーナリング中のアライメント変化をリアルタイムで見てみたいです。で、イジってみて変化を楽しむ♪ 理屈なんかわかってなくたって速い人は速いんです。まさむね＠君は直感で逝っちゃうタイプだよね。理屈で考えるより、カラダで覚えたほうが良い結果になることも多いので、まずは走りましょう！！
たか・・・ 2009年5月8日 12:05 羨ましい２ショットインプ２台所有を楽しまれてますね～	コメントへの返答 2009年5月8日 23:00 期間限定ですけどね(^o^;) このまま２台維持できれば最高なんですが・・・ロト６買いにいかなきゃ(笑)

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まちゃむね＠ワカチコ 2009年5月8日 1:53 このコメントを読んですでに頭が爆発しそうになってますが・・・（汗）車はいろいろと複雑ですねw(ﾟoﾟ)w 自分も今の車高調中古なのでもうちょっとしたら考えなきゃなりません(T_T)	コメントへの返答 2009年5月8日 22:59 こういうことを考えるのが好きなんですよ(^^)できれば、コーナリング中のアライメント変化をリアルタイムで見てみたいです。で、イジってみて変化を楽しむ♪ 理屈なんかわかってなくたって速い人は速いんです。まさむね＠君は直感で逝っちゃうタイプだよね。理屈で考えるより、カラダで覚えたほうが良い結果になることも多いので、まずは走りましょう！！
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