ちょこっと修理進めた

デフキャリアに新品サイドベアリングを組み込みました。
整備手帳　デフ整備３

新品ベアリングは綺麗で気持ち良いね！レースもツルツルピカピカよん♪


エヴォ９純正レカロ助手席のリクライニングレバーを左側から右側にコンバートしました。




もう１個ダイヤルを買えば両側ダイヤルにすることも可能ですが、ここではやり方は公表しない方向でｗ
だって助手席の価格が高騰しちゃうぢゃんｗｗｗ
知りたい人は私に会った時にでも聞いてくださいな。

で、こちらのレカロ。表皮は紫外線などで多少色あせなどそれなりの使用感はあるんですが、運転席にありがちな右サイドの型崩れもなく座面のヘタリも感じられません。そこそこ良いもの買えたみたい。しかも、レールが新品か？ってほど状態が良い。新車時のグリスも綺麗なまま残ってるし、レールにもロックのとこもスライドして使ってたような形跡が見あたらない。現在使用中のレールは初代ＧＦ８(平成7年)から使ってる年代物なので、今回はレールはこっちを生かそうかと思います。
昔のレカロ純正のレールやフレームって、それぞれ別体だったのよ。だから高さも高くなるし。
今回はベースフレーム側を加工して、ミツビシ純正レールを直付けするように改造しちゃおうっと。
あーしてこーして溶接してチョイチョイや！とタクちゃんばりに軽く考えてみるの図＼(^o^)／



さらにガタが出始めたフロントのアッパーマウントもＨＳＡラリーさんから届いた。
こちらはＳＴＩの強化品にしました。ノーマル品でもいいかな～？と思ったんだけど、ノーマル品は取り寄せになるから日にちがかかるってことでＳＴＩにしちゃった。

さて、休みの日に一日かけてデフとサス関係やりますか。
リフト上げたらついでにミッションオイルとかもやっておこう。

ペラシャはとりあえずＯＫ(交換用ジャーナルの件は継続)
リヤデフはメドがついた。あとは作業するだけ。
リヤサスは以前作ったアッパーのスペーサーを使ってフォレスターサスからＧＤＢサスに変更で若干レートＵＰ。車高によってはスペーサー追加製作も？
フロントはアッパーマウント交換と、リヤとの車高のバランスで、現行のＧＤＢ純正サスか、レートの数字は同じっぽいけど自由長が１ｃｍ短いスペＣサスにするか。
タイヤはもうスタッドレスの時期だから春まで延期というか後回しｗ移動用程度のタイヤなら履き潰しスタッドレスで全然ＯＫだし。



年内に修理を終わらせて万全の状態で氷上シーズン凸乳　いや、突入だぜー！