2級自動車整備士が2級な件

何シテルで仲間内でやり取りしてたんだけどね。
自動運転車の検査は１級整備士に限定するって話題について。

基本的な情報として、ほんの10年程度前までは自動車整備の国家資格は、2級と3級だけでした。それぞれガソリン整備士とディーゼル整備士、3級はそれに加えてシャシ整備士がありました。

工業高校卒は3級を受ける際に実技試験免除、
専門学校卒は2級を受ける際に実技試験免除、

どちらも出てなければ実際の整備工場勤務が2年、4年必要とかの受験資格が必要です。

いつの時代か知らんけど、最初に設問したのが3級。その後に2級。だけどそれぞれの問題を高く設定してしまったため、さらに上の１級の試験設問が作れずに何十年もずーっと１級の試験は行われませんでした。これが自動車整備士は2級が一番上、の根拠です。

そこでそろそろ１級を作らなければ！みたいな感じで１級試験が本格的に動くことに。
そして２年の専門学校が四年制整備大学になり、四年制卒は１級が受験できるようになりました。

なんだけど。１級の試験内容って技術的な事ではなく、対面でフロント業務とかの内容で、実質１級持ってますよ！な、当時は名誉職な扱い。実務には１級が無いと出来ない仕事は無く2級で自動車検査員まで全部出来ます。

あー、似たようなので自動車コンサルタントみたいな１級っぽい資格も一時あったな。あれはどうなったのかね。その後は知らんわ。

実務に必須でない資格を誰が取ります？当時、少なくとも10万はかかると言われた１級の教習、値段に見合う価値はなかったから取る人はほぼ居ませんでしたね。専門学校が大学に変更になった後は、大学出の１級整備士が出始めましたけど、現在の整備士の中で１級持ちはわずか数％程度のようです。

そんなんで私も１級は取るつもりもなく2級のまま現役引退。
私の受験した昭和の時代の学科試験は、排ガス規制や三相交流のオルタネータの制御とか油圧パワステの油圧回路とかオートマチックトランスミッションの内部構造とかその程度でした。なにしろ、FFのATが普及し始めるかな？な時代だったので、当時はその上の電子制御みたいな技術が無かったんですよ。なのでさらに上の資格なんて作れるわけもなかったんですね。

１級整備士じゃないと自動運転車の検査ができなくなるのは、移行期間含めてまだ先の様ですが、そもそも整備士の成り手が少なくなってるし人手不足でできないんじゃね？と。じゃあどうする？となると、自動運転車は陸事に持ち込んで車検受ける工場が多くなるんだろうなと。そしたら陸事さん急に持込み台数が増えて大変になりますね知らんけどw

整備工場もそれ用の設備が必要になったり大変ですな。
今でさえ、指定工場の指定工具は既に使わない物も多くなってて時代に合ってないんだし。キャンバーキャスターゲージやトースカン、ディーゼルのノズルテスターとか要る？元職場にも有ったけど、キャンバーゲージ使えるやつ俺だけだったよwノズルテスターを最後に使ったのは平成初期あたりか？ディーゼルもインジェクター噴射になり機械式の噴射ノズルとかとっくに絶滅してますわ。



民間には厳しいけど、陸事の検査官は整備士資格も検査員資格も持ってないって噂はほんと？だから検査員じゃなくて検査官と呼ぶなんて聞いたことあるようなないような？

過ぎた話だけど、2級を1級に昇格、3級を2級に昇格、新たに3級を作るか2級までに制度変更したら済んだ話だったんじゃないのかね。

ま、私は過去の人で車も過去の車しか乗らないと思うので関係ないっちゃ関係ないんだけど。

昭和〜平成ベースの認識で脳ミソ古いから今時の資格内容と間違ってたらごめんよ。