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キャンギャルには撃沈したものの、目当てのモノはクーポン券で割安にゲットしました。







トラストのレーシングプラグで、熱価は８番です。プラグはＮＧＫ製なので信頼できるでしょう。熱価はストリートに８番は高いんじゃないかな？とも思います。７でも十分かな？と。
しかし、ＦコンｉＳをセッティングしたＳ氏に、『８番の熱価に合わせて燃料を絞ったりしているトコロもあるし、高ブーストを多用したら７番ではノッキングなど不具合が出るかもしれないから、交換する時は同じのにする事！』とキツク言われております。このへんは安全マージンにも影響してくるので、言いつけは守る良い子になって正解です(笑)
現車合わせは、可能性を引き出せる代わりに、こんなトコにもシビアになります。セッティング出したあとに、別の部品に変えるとトラブルのもとになりかねないと。純正置き換えタイプ程度のエアクリですらセッティング時と同じモノ指定です。世界で一つだけのフィーリングと引き換えに、色んなものを試す機会を奪われます。また、コンデションを維持するために、オイル交換や燃料フィルター、冷却系などの普段のメンテにも気を使います。ま、普通の事を確実にこなしておくだけなんですけど、これがなかなか実行できないんですよね～。

ＥＣＵチューンで、万能のなんでもアリ仕様にはなりません。手に入れるものもあれば、失うものもあるという事です。それさえ覚悟してやるべき事を確実に実行できるなら、素晴らしいフィーリングやパワーを手に入れられるでしょう！！

とか偉そうに言っといて、自分はかな～りルーズだったりして(^o^;)

写真はたまたま前を走っていた　レオーネＲＸーⅡです。水平対抗エンジン・フルタイム４ＷＤと、現在のスバルの基礎はこの頃すでにできていたんですね。このレオーネを元に、ＢＦレガシィ→インプレッサやＢＧレガシィへと続くんですね。


走りながら写真を撮ってたら、轍に取られて左に寄ってしまいました(^o^;)
ボンネットダクトの位置からして、だいぶ左に行っちゃってますね。良い子はマネしないでね！