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このタイヤ、製造は何時なんだろうと見てみると、タイヤサイドに３つのアルファベットと１００８の刻印がありました。これは、『０８年の１０週目に製造された』という刻印です。ということは、今年の３月半ばに製造されてます。半年くらいの在庫なら問題ありません。てか普通ですね。







組み換えはウチに出入りのＹタイヤさんにお願いしてやってもらいました。Ｄ・Ｆタイヤさんともお付き合いがあるので、順当に考えるとＤさんにお願いするんでしょうが、Ｙタイヤさんのほうが若干組み換え工賃が安かったので(笑)
日頃、良いお付き合いをしているので、こんなこともお願いできちゃうんですね～。エアも窒素を入れてもらいました。


タイヤの違いは工場から出るときにすぐわかりました。ハンドルが軽い！走り出すと静か！！う～んジェントル(笑)私はタイヤにもナラシが必要だと考えているので、数日は急発進・急停止・急ハンドルはしないよう大人しく走ります。

さて、会社を出て一発目の交差点。ハンドル切ると・・・反応ニブイｗｗ
ネオバはハンドル操作と車の動きにタイムラグがまったく感じられなかったのですが、コイツはワンテンポ遅れます。おそらく、たいした変化じゃないのでしょうが、身体がネオバに慣れちゃってるので、スタッドレス・・とまではいきませんが、たわみを感じます。サイドウォールが柔らかいのと、パターンがセンターグルーブのないものなので、切り始め初期が鈍感なのかな？とも思います。モデルチェンジしたＳＰ９０００の後継モデル、スポーツＭＡＸでは太いセンターグルーブが採用されているので、この辺は改良されているんだろうと思います。コレは設計が古いからしょうがないのかな？年代的にはインプと同年代なので、相性は悪く無いと思うんですけどね。ま、そのうち慣れちゃうんでしょうけど。

乗り心地も激変です。いままでネオバで、ガツンッと感じていた段差が、コイツはドンっとソフトに感じます。ノイズも全然静か。同乗者には良い評価を貰えるでしょう。ブレーキの効きも悪く無いし、一皮剥けたらどう変わるか楽しみです。


感じとしては、このタイヤなら、スプリングのプレロードを下げて、減衰も下げて、少し車高も上げてストロークを取った方が合うかもしれません。明日にでも減衰からイジってみようと思います。


タイヤも換えたし、来週は車検です。