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明日の朝、お台場ガンダム３度目の襲撃の予定でしたが・・・

ＧＤＢにトラブル発生です。
チョイとキタモトさんへ行ってご相談しなくてはならなくなったので、明日はキャンセルすることになりました。まさか行く気になっていた方は居ないと思いますが、一応告知しちゃったので・・・すみません。


トラブルというのは、左リヤハブの異音です。アクセルのオン・オフでカコンと良い音が出ます。

ジャッキアップしてガタを点検すると・・・・ガタあります(T_T)

リヤはオフセット２５のホイールに２５ミリスペーサーです。ハブにかかる負担が大きいんでしょうか？まだ走行３万３千キロですからね。ＰＣＤ１１４．３のハブがそんなに弱いハズないので、やはり５０ミリも外に出たタイヤがネックなんでしょう・・・。


そこで、ラテラクリンク延長を考えています。ドラシャは車高下げてる分、多少は余裕があるので１５～２０ミリくらい延長できないかな？と皮算用。その分、スペーサーを薄くできればハブへの負担も減るかと。もし２５ミリ延長できればスペーサー不要になりますし。たぶんムリだけどｗｗ

サスの角度は問題ないでしょう。トレリンもＧＦ時代のピロ仕様があるので角度が変わっても大丈夫。
ではノーマルを加工するか？ＳＴＩのラテリン（Ｅ型用はアルミの）を加工するか？Ｄ型までの鉄アームなら自分で出来そう。怖いけど。。

どのみちＳＴＩラテリンでピロ化する予定だったので、Ｂ型のリヤスタビポチりました。競合もなく格安で落とせたんですがムダになる可能性も？

で、目を付けたのがクスコのラテリン。真ん中に調整用のターンバックルがあるので、長いターンバックルがあればクルクル回して調整ＯＫ。しかし、そんな都合の良いターンバックルがあるのか？
ワンオフでターンバックルを作るなら、カット＆延長溶接のほうが安上がりだろう・・。


その前にハブ修理しなきゃなんですがね（汗）

会社のリフトで上げられれば自分でもゆっくりチェックできるんですが、最近忙しくてなかなか借りられないんです。なので明日はキタモトさんで見てもらい、ハブ修理のご相談に行ってきます。