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初代ノイエ号の　昭和49年式トヨタ・セリカ1600ＧＴリフトバック(通称ＬＢ)


もうね、こいつはスポーツ(風)カーでして、当時の市販車では珍しかったＤＯＨＣエンジン搭載のマシンでした。キャブレターはソレックスツインチョークですよ♪このキャブが完調のときは素晴らしい吸気音と加速でしたっけ。このキャブの完調を維持するのに週１くらいのペースでキャブの同調セッティングしたり、夏、冬、春秋と季節ごとにエアジェットとメインジェットの組み合わせを変えてみたり。カムチェーンだってＴベルトや現代のカムチェーンと違い、テンショナーが調整式なので弛んでくると始動時にジャーって音が出るんです。２ＴＧエンジンはカムチェーンが１次、２次と２本がけになってる構造上の問題でもあったとは思いますが、でも外部から調整できるようになっていたので音が出たら調整、は普通の事でした。テンショナーを締めこんで重くなったところから８分の１回転戻しでロックとかね。なーんにもしなくてもフツーに走るインプレッサとはまた違うイジリの楽しさ(煩わしさ？)もありました。私の車いじりの基礎になってくれた先生でもありますね。
そういえば、この車にはリヤワイパーが無いんですが、傾斜がなだらかなので雨切れが悪くて雨の日は後方視界が悪かったんで、解体車から外したワイパーモーター(確かサニーのだったような？？)を移植してリヤワイパーを作ってみたり・・・

今も同じような事やったりしてるね。進歩ないんだか何なんだか(^^)

写真をよーく見るとわかるかな？グリルの中にフォグランプを１個だけ隠してセットしてありました。なんで１個かというと、もう１個は玉切れで点灯しなかったからｗ当時のライトはシールドビームというレンズとバルブが一体の球交換のできない、切れたら丸ごと交換ね！なモノだったんですよ。んで１個だけ目立たないところにセット・・・なんでこんな事してたんだ俺？(笑)
ライトと言えば、メインのライトもシールドビームなんですが、ローが切れたんで買おうと思ったけど金がない。いつもたむろってたバイク屋さんにレース用にしたＦＺ400Ｒから外したライトが転がってたんでもらってきて移植！外側だけハロゲン！しかも時代の最先端のプラスチックレンズ(笑)取り付けはもちろん実績と安心のタイラップ留め(笑)
ついでに思い出した。こいつのミッション、２速のシンクロがイカレてて普通にシフトダウン出来なくて、必然的にというか強制的にダブルクラッチ(ヒール＆トウ)を会得しました(爆)
京葉道路上り線、小松川の最終コーナー(と勝手に呼んでた)に全開で突っ込んでったらボディがヨイヨイして一番左車線から一番右車線越えてガードレール寸前までブっ飛んでったり(キャンタマ縮んだｗ)・・・同じく京葉の料金所でお金払うときにウインドレギュレーターをクルクルして窓を開けてたら、ガコン！ってガラスが落ちて料金所のオッサンに笑われたこともあった・・・。台風の時に、フロントガラスの上あたりから雨水浸水で、モロに運転席に雨漏れ直撃したりも・・・当時の車なんてそんなもんだ(笑)

うん、楽しい思い出だ(違)

この写真は、友人からＬＩＮＥのグループに懐かしい写真が出てきた！と、投稿がありまして入手できました。
写真の日付は86年4月6日になってます。えーっと・・・31年前ですね～。このときすでに10年落ちのオンボロでしたがｗ
ハコ乗りしてるのは友人の彼女(現奥様)です。心霊写真ではありませぬ(笑)
この奥さんが乗ってるということは、記憶では一時期車を貸してたので、その時に撮影されたのかな？背景が環七大谷田陸橋の友人のアパートあたりだし。


いやー、懐かしくて胸が熱くなりましたわ(^^♪


＊愛車紹介の写真も入れ替えておきました。