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４号機、回送のために仮ナンバーを借りてきたので、ついでにちょっと遠回りして試運転がてら林道へ。
あ、ハンドルはＧＤＢのお古に付け替えました。エアバックランプが点灯しますけど、どんなもんかやってみたかっただけなので、これは一時的なもの。車検もあるので戻します。
ＧＣのハンドルって大きいのよ。ＧＤＢのほうが直径で２ｃｍくらい小さい。これがとても使いやすい大きさです。私が使い込んだハンドルなので違和感もなし！操作性がフィーリングに合ってます。

一般道でも林道でも、感じるのは「軽さ」これはＧＤＢには無いものです。
車体もコンパクトで取り回しやすく、メタボＧＤＢとはかなりの差があります。
狭い林道ではＧＤＢじゃＧＣに勝てないっぽいな。。。
軽いからブレーキも小さくていいし、パワーもノーマルで十分、タイヤも細くていい。電子制御？無いから良いのです。ＤＣＣＤ？あってもいいけど、オート無しでＯＫ！別にビスカスのままでもかまわんよ。

今更だけどＧＣの良さを再確認です。

４号機の名称はＨＹＤタイプＮＴにします(いちいち名前をつけるとか子供っぽいなｗ)
Ｈ＝氷上
Ｙ＝雪
Ｄ＝泥(ダート)
ＮＴ＝ニュータイプにかけてますｗ

氷上・雪・ダートに特化したクルマに仕上げるつもりですが、現状のヘタリ気味のサスでもターマックも結構イケる。ダート用の足でもターマックで戦えそうだなー。メタボＧＤＢもダートショックだけど、そこそこイケるもんなー。あ、サスは純正倒立なんで、流行の？グリスニップル取り付けてグリスアップしましたｗ　←復活！まだ使える♪

さて、これから車検整備に入りますが、抹消登録されているクルマなので陸事に持ち込みしなければなりません。陸事って好きじゃないんだよねｗｗｗとも言ってらんないし、現状のまま最低限の整備で通してきます。


久しぶりにＧＣ８を運転してみて、スバルさんにお願いしたくなりました。
このまま再販してくださいーーーーーーーっ！

絶対に買いますから＼(^o^)／



はい、ＧＷはほぼおしまい。

あと１日だけ休みあるんだけど、それはまた後日。

おやすみなっし～～～♪