ノイエ汁のブログ一覧

いくつかパーツレビューにのせたけど、新しい車じゃないし最近装着したってワケでもないので、コチラに書いていこうと思います。パーツの効果の感じ方や感想は人それぞれですが、同系車に乗る方のヒントや参考になることもあるかもしれません。お互い見せ合い、教えあうことで、さらに楽しくなれればいいな～と思います。

足回り編
私はピロ派です。リヤはラテリン・トレリンともピロ、フロントはＧＣ用アルミアームに前側だけクスコピロで、トランスバースリンクのみフォレスターＳＴＩ流用です。ここも近々ピロ化するつもりです。
流行？のロールセンターアジャスターも装着しましたが、これはサスアームの角度をノーマル位置に戻すことでロールセンターを上げ、設計に近いジオメトリーに戻すパーツです。車高を落としていない場合必要ありません。
通常フロントだけの装着になりますが、オーバーステアになり危険かもしれません。そこでＧＣ／ＧＦのリヤのロールセンターを上げるためにＧＢ系のリヤメンバーを使うというワザがあります。すでにやっている方も多いと思いますが・・。
私はシムスの２０ミリ補正のアジャスターを購入しました。リヤもフロントと同程度補正するのが望ましいです。ＧＢリヤメンバーでアーム取り付け位置が１２．５ミリ上がります。差は７．５ミリ。で、逆転の発想。フロントを下げましょう。レガシィＳ４０♯やＧＤＢＦ以降ではフロントメンバーの取り付け部にフレームを上下から挟むような形で補強プレートが付いてます。これを流用します。厚み分フロントメンバーが下がります。一枚で約３ミリ。これを２枚重ねて６ミリ稼げます。エンジンも６ミリ下がって低重心化、剛性もたかくなりの一石三鳥。
続きはまた・・・。

本日、みんカラデビューいたしました、ノイエ汁です。勝手が解らず少々キョドっております(^_^.)
パソコンも、さほど詳しくないので写真貼ったりするのも大変そう・・。
とりあえず、お近づきの印に群馬太田名物スバル最中でも・・(笑）

インプの事、ガンダム、釣りの事など、気のむくままに書いていこうかな～と思っております。皆様よろしくお願いいたしますm(__)m