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ブースト0.8病、完治です・・・というかブーストコントローラーを以前装着していたトラスト・プロフェックＢスペックⅡに戻したら直った(・∀・；)

やっぱＥＶＣ４のコントローラーのステッピングモーターがダメですね。確かＨＫＳではモーターだけとかコントロール部だけとかバラ売りはしなかったハズ。現物修理なら受けてくれるかなぁ・・・新品ＥＶＣ-Ｓとか買ったほうが安いかもしんないけど。６も当時の４よりは安いんだよね～。

というわけで、現在は写真の通りＥＶＣとプロフェックＢの２丁がけ(笑)
両方とも電気配線はしてあるので、配管だけ繋ぎ換えればどちらも生かせます。プロフェックはタイラップで仮止めだけど。


さて今後ですが・・・


ノーマルに戻すか(笑)

なんだかんだと言いながら。足回り筆頭にノーマルに戻りつつある(^_^;)
扱いやすいしね。

自分の価値観が、氷上走行で下手さ加減をわかってから変わってきたのもあります。
車高調もありますよ。ジール・ファンクションＸなんていう高級品が。今はベランダで安眠中ですけど(笑)

車高低いほうが見た目はカッコイイけど、恩計を受けられるような良い路面ばかりならいいんですけど、実際は飛び跳ねる車体の我慢大会で飯食った直後は乗りたくない振動。ダートや雪や氷上では何の役にも立たないし、車体への入力が大きいので長い目で見たらダメージは蓄積されるハズ。純正足は良く出来てますわ。(バネはフォレスター用ですが)

255/35-18のネオバ履いたプロドライブＧＣ010Ｅもベランダの住人になって１年以上。私のウデなら純正サイズでまったく問題ない。今はホイールも純正。

純正足まわり、乗り心地もソコソコ、車高もストロークあるから雪ダートＯＫ！氷上だって５年落ち？のスタッドレスでもイケるしなやかさ。見た目のカッコよさだけと引き換えに、これらのメリット全部捨てる気には今んとこならないな～～～。サーキットオンリーで使うなら話は違うだろうけど、私は100％ストリートなんで懐の深い足のほうが良いのだろうと今は思っちょります。しなやかな足のほうが加重移動が穏やかだから危なくないし練習になるしね。速くなくてもいいけど、上手にはなりたいのです。
また気が変わって車高調にするかもしれないけど、「このクルマでノーマル足なんですか？」とか言うやつがいたら、こってりと論破してから女〇湖につき落としてやりたいわ(≧∇≦)

みんな～。夏の間に貯金して来シーズンの冬に備えようぜぃ！絶対に氷上は経験するべし！！
加重移動もしないままタイヤまかせにコジって「俺ってキュンっ！って鋭く曲がってる～」気になってる場合じゃないぞ(・∀・)ｂ

奥さん！ザクが豆腐になっちゃったですよっ！
量産型ＭＳ06ザクⅡをイメージしたこちらの商品、枝豆を入れることで量産型の色を再現してるです。しかも発表会には声優の池田秀一が出演してシャアのセリフもバンバン飛び出すなどとてもジオン公国なステージだったそうです。



トマトや唐辛子で赤くすればシャア専用機もイケますね～～～。


こちらの豆腐、社長がガンヲタだそうです(≧∇≦)


買えよ！国民！ジーク・ジオン！！

浜名湖のハッシー！！ＵＭＡですお！謎の未確認巨大生物ですおっ！！
目撃者が漁師さん、警察官、新聞記者と信憑性高すぎですっ(ﾟ∀ﾟ)bも～～こういうの大好物(≧∇≦)

屈斜路湖のクッシー、池田湖のイッシー、〇ッシーじゃないけどツチノコとか、日本にもＵＭＡはいっぱい居るです。正体は何だ？？と調査したりはいいけど、この手の謎は謎のままにしておいてほしいと切に願う(・∀・)


ちっとくらい得体の知れない生物がいたほうが楽しいぢゃね～の(・∀・)♪
少なくともＵＭＡは人間に危害を加えてないしね←ここ重要(笑)

ノイエ汁＠ブースト0.8病ですコンニチハ。

今日は休みだったので秘密基地の秘密第２支部でゴソゴソと謎の行動をしてきました。
ついでにブースト0.8病のＭＹインプをチェックしてみるも・・・

配管バッチコイ、電源等バチコイ、乗り手バッチイおやじ・・・というわけで、私の性癖以外には、これと言って異常らしきものは見られません(オイっ！)
ならばＲＢ元弐号機から純正制御に必要な配管をはぎとｒ・・・られてる(T_T)
某わだっちさんに連絡を取ると、たぶんコレだろう配管をキープされているということで確保させていただき本日の謎作業完了。帰りがけに某宅配センターにて謎の発送業務をこなし、帰路へ。

で、広い通りに出てすぐに変化に気付きました。ブーストのかかりが良いんでないかい？！

そこで遠回りですが１区間だけ圏央に乗り期待を込めてチェック！
ＥＶＣの最大ブーストリミットは1.45にセットしてあります。
まずはオフセット設定なし、ブースト目標1.4ｋのＢモードです。
お、速い！！ブースト1.2ｋ♪
ＥＶＣのボリュームをチョイと回して・・・もう一度
はい、1.41ｋ目標値になりました。
うんうん、1.4ｋは速いね。0.8ｋとはダンチだぞ(・∀・)
スタッドレスタイヤの時には設定してなかったフルブースト設定も完了。もうちょっと上げても大丈夫かな？

さらにオフセット大きめでブースト立ち上がり重視で最大１ｋセットでフラットトルク風味のＡモードも試すと1.05ｋでキッチリ制御されてる。こちらは普段乗り＆雨雪モードなのでこれでＯＫ♪

って、直ってるじゃん！！


ブーストメーターのピークで見ると1.5ｋ　　元々ＥＶＣの表示より0.1ｋ高かったからこんなもんです。同じとこから圧拾ってるのになんで違うかは不明だけど、この程度なら誤差の範囲でしょう。


何か作業したかというと、上にも書いてますが各部チェックとエアクリ点検だけ。エアクリは見ただけで掃除もしてないので無関係として、関係あるとすれば



コントロールバルブをドライバーでコンコンした事だけ(^_^;)


んな、昭和中期のＴＶじゃあるまいし、コンコン叩いて直るんかい(≧∇≦)予想通りステッピングモーターの動きが悪かったというか固着でもしてたんかな？それがコンコンのショックで動き始めたとか。ブースト1ｋ～1.2ｋでメーターの針もプルプルしてたのでスムーズには動いてないんだろうとは想像できます。

そうだとしたら、これは一時的に改善されただけで再発する可能性大。わだっちさんから純正配管貰ったらとりあえず純正制御に戻して、ＥＶＣはオクになｇ・・じゃなくてＨＫＳに送って点検してもらうことにします。

とりあえずコンコン
とりあえずＣＲＣひと吹き
とりあえず無視？などの民間療法もたまには効くってことですな(≧∇≦)

お勉強になりましたｗｗ

いろいろと壊れてます・・・

ＰＣのマウス、コードが邪魔なんでワイヤレスを使っていたのですが、いきなりポインタフリーズしたりページの一番下まで一気スクロールかましてくれたり。
もう２年は使ってるんでそろそろ買い替えか？ひとまず予備のワイヤー付きマウスにしたけど使いにくい(汗)電池ない分軽すぎて余計に疲れる。実は私、マウス嫌いなんです。仕事では意地になってＦキーやＡｌｔキー＋〇〇でキーボードで操作するようにしてます。マウスで位置合わせるのってイライラするんで。

で、問題なのがインプのブースト0.8病。ついこの間まで普通にＡ設定の1ｋかかってたのよ。フルブーストのＢ設定しようと思い踏んだら0.8・・・数値を上げて踏んでも0.8・・・最大設定値100にしてみると0.8ｋ・・・ピークをみると過去の最大ブースト1.05ｋが出ます。しかもブースト0.7ｋで一瞬息つきします。たぶんアクチュエーターが作動した瞬間なのだろうけど、気持ちよく吹けないのは気分悪い。
何がおかしいのかな？とＡ設定に戻して踏んでみる。ピークと同等の数値が出るはずなんだけど、ここでも0.8ｋ・・・
この0.8ｋってＧＤＢの場合アクチュエーターなりの数値です。ＧＣ系だと0.5ｋ。いつだかブースト0.5病とか流行ったねぇ・・・あれと同じ。要はＥＶＣが仕事してないっぽいんだけど、ブースト表示はちゃんと出てる。ってことはセンサーは拾ってる。設定とかのコントローラー部も異常なく作動してる。ということはステッピングモーター逝っちゃったか？？？
ひとまず基地にあるライドさん元弐号機の配管使って純正制御に戻してみようと思います。
女神湖ではオーバーシュートもなくキッチリ1ｋで仕事してたんだけどねー。

他にも仕事で使ってる工具とかジャッキとか、身の回りのモノがたて続きに壊れてます。

あとは俺が壊れればカンペキだな(違っ)