ドライブシャフトブーツ破れ修理

センターナット緩まない。大パワーのデカイインパクトレンチで一撃かまして撃破！

ドラシャの頭叩いたら抜ける気配なしの手応え。

スプラインに染み込むようにネジトル塗布して半日放置

ドラシャセンターに当て棒当てて3ポンドハンマーでガツン！と左手を叩いた(汗)痛ぇ（泣）

ネジトルが効いたようで数発叩いたら抜けた。

ABSセンサーは固定ボルトを緩めてフリーにしておきます。ドラシャ脱着でセンサーにトーンホイール当てて壊したら高く付くので。

ドラシャ外れた。
今回はブーツ交換ではなくリビルト品に交換。リビルトの方が手間かからんし楽。
念の為、並べて比較してパーツ間違いのない事を確認します。

ナックルはロアボールジョイントで切離して、ハブ側差し込んでからミッション側を差し込む。
スプライン部にはスレッドコンパウンドを塗り塗り。次回の為にも固着防止は必須。
ABSセンサーを定位置に固定、ここのボルトの締付けは緩まない程度、ネジ切らない程度に手ルクレンチですw

手ルクレンチは時と場合による。トルクレンチ使えるなら使いましょう。5速車は180N.m，6速車は200N.m………ぐらいだったかなwwwトルクレンチ使ってもトルク数値は記憶頼り？トルクレンチ使う意味ないじゃんwww

リフト作業なので、エンジンかけて空転させてABSランプの消灯確認〜ブレーキガツン！で作動も確認。
空転させてブレーキかけてハブが落ち着いたところでもう一度トルクレンチ当てて締め具合確認、ナットの回りドメをカシメてタイヤ付けて作業完了。クリップナットもトルクレンチ使いますよ〜。たぶん100N.mくらいwww
タイヤ付けたらハブガタも見ておきましょう。早期発見早期治療は大事。

ハブのスプラインに差し込む時は、ロック位置がクリップボルト位置に被らないようにボルト間の中間にセット。次回やるときボルト位置になってるとロック爪を起こしにくいので。こういう所もＡ型なのよね、というか一応プロの端くれですから先の事も考えてます(笑)頻繁に外すトコでもないけどね。